Истребители И-170 и И-195

В самом начале Второй мировой войны в ОКБ Поликарпова разрабатывались, в том числе, два проекта истребителя-биплана. Это были самолеты И-170 и И-195. Однако, по ряду причин идея создания этих маневренных бипланов так и не была воплощена.

Проекты бипланов Поликарпова

Истребитель-биплан И-170

Бипланы Поликарпова Летом 1939 года в ОКБ Поликарпова начали разрабатывать проект маневренного истребителя-биплана. Вначале он проходил под обозначением "М". Предполагалось оснастить машину двигателем М-106, под который Н.Н. Поликарпов в августе 1939 года произвел первые прикидки характеристик нового самолета, который получил обозначение И-170. На истребителе ожидалось получение высокой скорости - более 500 км/ч при сохранении хорошей маневренности, площадь крыльев составляла 25 м² - т.е. почти, как на истребителе И-190.

Советский истребитель-биплан И-170 планировалось строить на авиазаводе № 1, с представителями которого (а так же моторного завода) были проведены консультации в период начала проектных работ. Работы по И-170 Поликарпов форсирует в начале осени 1939 года, рассчитывая:

закончить разработку эскизного проекта не позднее 15 октября,
через месяц построить макет самолета.

Далее последовала череда событий:

ведущим конструктором И-170 был назначен А.Т.Карев (29 сентября),
Поликарпов уезжает в командировку в Германию,
значительная часть сотрудников передана во вновь образованное КБ А.И.Микояна.

Разработка истребителя И-170 была полностью прекращена.

И-170

И-195

Маневренный биплан И-195

Н.Н. Поликарпов начал разрабатывать маневренный биплан И-195 почти параллельно с самолетом И-185, работа над которым началась в начале 1940 года. Н. Поликарпов весной 1940 года направил в Главное Управление ВВС пояснительную записку к проекту И-195, в которой, в частности, говорилось:

"Роль маневренного истребителя в современной войне подробно не освещена и не выяснена... Можно ожидать, что эта роль увеличится еще больше при переходе к групповым и массовым боям истребителей с бомбардировщиками, где скорость не будет играть такой решающей роли как маневренность". Но вместе с тем Поликарпов уточняет, что планирует обеспечить новому самолету "солидные, и очень современные горизонтальные и вертикальные скорости".

Обеспечение высоких летных характеристик планировалось обеспечить за счет установки двигателя воздушного охлаждения М-90 со взлетной мощностью 1750 л.с. У истребителя И-185 брались:

моторная установка с центральным входом охлаждающего воздуха,
фонарь,
кабина пилота,
и многие агрегаты.

Новый профиль NACA 230, улучшенная аэродинамика, гладкая обшивка, отсутствие лент-расчалок и использование реактивного момента выхлопных газов при мощном двигателе могли обеспечить советскому биплану И-195 расчетную скорость у земли 510 км/ч, на высоте 7 км - 591 км/ч, посадочную скорость - 103 км/ч и потолок - 12 км. Вооружение самолета включало: две 20 мм пушки ШВАК и два крупнокалиберных пулемета БС; а в варианте штурмовика - бомбовая нагрузка до 250 кг.

Летом 1940 года экспертная комиссия НКАП рассматривала проект маневренного биплана И-195, который был отклонен, поскольку бипланы полностью исчезли из списка заказываемых истребителей для ВВС Красной Армии.

Истребители-монопланы и бипланы Поликарпова с однотипными двигателями (1933-1940 гг.)

Мотор

Самолет	Год выпуска	Двигатель
И-16 тип 5	1934	М-25А, 730 л.с.
И-15 (ЦКБ-3)	1933	М-25А, 730 л.с.
И-16 тип 10	1937	М-25В, 750 л.с.
И-15бис (И-152)	1937	М-25В, 750 л.с.
И-16 тип 24	1939	М-63, 1100 л.с.
И-153	1939	М-63, 1100 л.с.
И-17бис	1936	М-100, 760 л.с.
И-170 (проект)	1939	М-106, 1200 л.с.
И-180-3	1940	М-88Р, 1100 л.с.
И-190	1940	М-88Р, 1100 л.с.
И-185 (01)	1940	М-90, 1750 л.с.
И-195 (проект)	1940	М-90, 1750 л.с.

Размер

Самолет	Год выпуска	Размеры
Самолет	Год выпуска	Длина, м	Размах крыла, м	Площадь крыла, м²
И-16 тип 5	1934	5,985	9,0	14,54
И-15 (ЦКБ-3)	1933	6,1	9,7	21,9
И-16 тип 10	1937	6,074	9,0	14,54
И-15бис (И-152)	1937	6,2	10,2	22,5
И-16 тип 24	1939	6,13	9,0	14,54
И-153	1939	6,275	10,0	22,1
И-17бис	1936	7,56	10,0	17,65
И-170 (проект)	1939	7,3	10,0	25,0
И-180-3	1940	6,88	10,09	16,11
И-190	1940	~6,7	10,0	24,83
И-185 (01)	1940	7,56	9,8	15,54
И-195 (проект)	1940	7,55	10,5	28,0

Вес

Самолет	Год выпуска	Вес
Самолет	Год выпуска	Вес пустого, кг	Вес взлетный, кг
И-16 тип 5	1934	1118	1508
И-15 (ЦКБ-3)	1933	965	1374
И-16 тип 10	1937	1372	1726
И-15бис (И-152)	1937	1310	1650
И-16 тип 24	1939	1383	1882
И-153	1939		1980
И-17бис	1936	1533	2020
И-170 (проект)	1939
И-180-3	1940		2409
И-190	1940	1761	2212
И-185 (01)	1940	2068	2708
И-195 (проект)	1940	2223	2916

Скор.

Самолет	Год выпуска	Скорость, км/ч
Самолет	Год выпуска	У земли	На расч. высоте (м)	Посадочная
И-16 тип 5	1934	390	454 4000	115
И-15 (ЦКБ-3)	1933	318	368 3000	90
И-16 тип 10	1937	398	448 3160	126
И-15бис (И-152)	1937	321	370 3000	110
И-16 тип 24	1939	440	489 4500	130
И-153	1939	384	440 5700
И-17бис	1936		489 3000
И-170 (проект)	1939		510
И-180-3	1940	445	571* 7100
И-190	1940	375	490 7100
И-185 (01)	1940	604*	706* 7000	132
И-195 (проект)	1940	510*	591* 6700

Время

Самолет	Год выпуска	Время набора высоты, мин/м
И-16 тип 5	1934	6,2 5000
И-15 (ЦКБ-3)	1933	6,2 5000
И-16 тип 10	1937	6,9 5000
И-15бис (И-152)	1937	6,7 5000
И-16 тип 24	1939	6,0 5000
И-153	1939	5,7 5000
И-17бис	1936	7,2 5000
И-170 (проект)	1939
И-180-3	1940	5,6 5000
И-190	1940	5,9 5000
И-185 (01)	1940	4,5 5000
И-195 (проект)	1940

Потолок

Самолет	Год выпуска	Потолок, м
И-16 тип 5	1934	9100
И-15 (ЦКБ-3)	1933	9800
И-16 тип 10	1937	8470
И-15бис (И-152)	1937	9000
И-16 тип 24	1939	9700
И-153	1939	10600
И-17бис	1936	9700
И-170 (проект)	1939
И-180-3	1940	11000
И-190	1940	12400
И-185 (01)	1940	10250
И-195 (проект)	1940	12000

Дальн.

Самолет	Год выпуска	Дальность полета, км
И-16 тип 5	1934	540
И-15 (ЦКБ-3)	1933	500
И-16 тип 10	1937	525
И-15бис (И-152)	1937	530
И-16 тип 24	1939	669
И-153	1939	510
И-17бис	1936	800
И-170 (проект)	1939
И-180-3	1940	900
И-190	1940
И-185 (01)	1940	800
И-195 (проект)	1940

Разбег

Самолет	Год выпуска	Разбег, м
И-16 тип 5	1934	220
И-15 (ЦКБ-3)	1933	70
И-16 тип 10	1937	260
И-15бис (И-152)	1937	170
И-16 тип 24	1939	260
И-153	1939
И-17бис	1936
И-170 (проект)	1939
И-180-3	1940
И-190	1940
И-185 (01)	1940	280*
И-195 (проект)	1940

Пробег

Самолет	Год выпуска	Пробег, м
И-16 тип 5	1934	200
И-15 (ЦКБ-3)	1933	70
И-16 тип 10	1937	290
И-15бис (И-152)	1937	230
И-16 тип 24	1939	300
И-153	1939
И-17бис	1936
И-170 (проект)	1939
И-180-3	1940
И-190	1940
И-185 (01)	1940	350
И-195 (проект)	1940

Воор.

Самолет	Год выпуска	Вооружение
Самолет	Год выпуска	Пулеметное	Пушечное	Бомбы, кг
И-16 тип 5	1934	2x7,62	-
И-15 (ЦКБ-3)	1933	2x7,62	-
И-16 тип 10	1937	4x7,62	-
И-15бис (И-152)	1937	4x7,62	-
И-16 тип 24	1939	4x7,62
И-153	1939	4x7,62
И-17бис	1936	2x7,62	1x20	100
И-170 (проект)	1939	2x7,62	1x20
И-180-3	1940	2x7, 622x12,7	-	200
И-190	1940	2x7, 622x12,7	-	200
И-185 (01)	1940	2x7, 622x12,7	-	200
И-195 (проект)	1940	2x7,62	2x20	2x250