|
Истребитель И-15 бис создан в ОКБ Поликарпова и стал развитием самолета И-15. Было 2 модификации серийного самолета И-152 и один двухместный вариант - ДИТ.
Создание "нового" советского истребителя конструкции Н. Н. Поликарпова - самый нелогичный ход в развитии отечественной авиации.
Истребитель-биплан с открытой кабиной И-15 бис появился в 1936-м, через три года после того, как И-16 был принят на вооружение. Вместе с тем он по всем показателям в значительной степени уступал своему предшественнику. В частности, уступал в скорости истребителю И-16 на 150 км/ч (!). По вооружению он был самым слабым из всех истребителей своего времени вообще. Самолет был оснащен двигателем М-25 В мощностью 750 л. с. Несмотря на невысокие боевые возможности, он принимал участие в военных действиях с японскими агрессорами и в первые месяцы Великой Отечественной войны сражался с немецкими самолетами. Всего было выпущено 2408 экземпляров И-15 бис.
Основные летно-тактические и технические данные И-15 бис
Размах крыла............... 10,20 м Длина............................6,27 м Площадь крыльев....... 22,50 м2 Масса пустого самолета....... 1310 кг Взлетная масса...................... 1650 кг Скорость полета.....................370 км Дальность полета...................700 км Потолок, м............................. 9500 м Стрелковое вооружение............2-4 пулемета 7,62 мм Бомбовая нагрузка.................. 200 кг |
Истребители-монопланы и бипланы Поликарпова с однотипными двигателями (1933-1940 гг.)
Самолет |
Год выпуска |
Двигатель |
И-16 тип 5 |
1934 |
М-25А, 730 л.с. |
И-15 (ЦКБ-3) |
1933 |
М-25А, 730 л.с. |
И-16 тип 10 |
1937 |
М-25В, 750 л.с. |
И-15бис (И-152) |
1937 |
М-25В, 750 л.с. |
И-16 тип 24 |
1939 |
М-63, 1100 л.с. |
И-153 |
1939 |
М-63, 1100 л.с. |
И-17бис |
1936 |
М-100, 760 л.с. |
И-170 (проект) |
1939 |
М-106, 1200 л.с. |
И-180-3 |
1940 |
М-88Р, 1100 л.с. |
И-190 |
1940 |
М-88Р, 1100 л.с. |
И-185 (01) |
1940 |
М-90, 1750 л.с. |
И-195 (проект) |
1940 |
М-90, 1750 л.с. |
Самолет |
Год выпуска |
Размеры |
Длина, м |
Размах крыла, м |
Площадь крыла, м2 |
И-16 тип 5 |
1934 |
5,985 |
9,0 |
14,54 |
И-15 (ЦКБ-3) |
1933 |
6,1 |
9,7 |
21,9 |
И-16 тип 10 |
1937 |
6,074 |
9,0 |
14,54 |
И-15бис (И-152) |
1937 |
6,2 |
10,2 |
22,5 |
И-16 тип 24 |
1939 |
6,13 |
9,0 |
14,54 |
И-153 |
1939 |
6,275 |
10,0 |
22,1 |
И-17бис |
1936 |
7,56 |
10,0 |
17,65 |
И-170 (проект) |
1939 |
7,3 |
10,0 |
25,0 |
И-180-3 |
1940 |
6,88 |
10,09 |
16,11 |
И-190 |
1940 |
~6,7 |
10,0 |
24,83 |
И-185 (01) |
1940 |
7,56 |
9,8 |
15,54 |
И-195 (проект) |
1940 |
7,55 |
10,5 |
28,0 |
Самолет |
Год выпуска |
Вес |
Вес пустого, кг |
Вес взлетный, кг |
И-16 тип 5 |
1934 |
1118 |
1508 |
И-15 (ЦКБ-3) |
1933 |
965 |
1374 |
И-16 тип 10 |
1937 |
1372 |
1726 |
И-15бис (И-152) |
1937 |
1310 |
1650 |
И-16 тип 24 |
1939 |
1383 |
1882 |
И-153 |
1939 |
|
1980 |
И-17бис |
1936 |
1533 |
2020 |
И-170 (проект) |
1939 |
|
|
И-180-3 |
1940 |
|
2409 |
И-190 |
1940 |
1761 |
2212 |
И-185 (01) |
1940 |
2068 |
2708 |
И-195 (проект) |
1940 |
2223 |
2916 |
Самолет |
Год выпуска |
Скорость, км/ч |
У земли |
На расч. высоте (м) |
Посадочная |
И-16 тип 5 |
1934 |
390 |
454 4000 |
115 |
И-15 (ЦКБ-3) |
1933 |
318 |
368 3000 |
90 |
И-16 тип 10 |
1937 |
398 |
448 3160 |
126 |
И-15бис (И-152) |
1937 |
321 |
370 3000 |
110 |
И-16 тип 24 |
1939 |
440 |
489 4500 |
130 |
И-153 |
1939 |
384 |
440 5700 |
|
И-17бис |
1936 |
|
489 3000 |
|
И-170 (проект) |
1939 |
|
510 |
|
И-180-3 |
1940 |
445 |
571* 7100 |
|
И-190 |
1940 |
375 |
490 7100 |
|
И-185 (01) |
1940 |
604* |
706* 7000 |
132 |
И-195 (проект) |
1940 |
510* |
591* 6700 |
|
Самолет |
Год выпуска |
Время набора высоты, мин/м |
И-16 тип 5 |
1934 |
6,2 5000 |
И-15 (ЦКБ-3) |
1933 |
6,2 5000 |
И-16 тип 10 |
1937 |
6,9 5000 |
И-15бис (И-152) |
1937 |
6,7 5000 |
И-16 тип 24 |
1939 |
6,0 5000 |
И-153 |
1939 |
5,7 5000 |
И-17бис |
1936 |
7,2 5000 |
И-170 (проект) |
1939 |
|
И-180-3 |
1940 |
5,6 5000 |
И-190 |
1940 |
5,9 5000 |
И-185 (01) |
1940 |
4,5 5000 |
И-195 (проект) |
1940 |
|
Самолет |
Год выпуска |
Потолок, м |
И-16 тип 5 |
1934 |
9100 |
И-15 (ЦКБ-3) |
1933 |
9800 |
И-16 тип 10 |
1937 |
8470 |
И-15бис (И-152) |
1937 |
9000 |
И-16 тип 24 |
1939 |
9700 |
И-153 |
1939 |
10600 |
И-17бис |
1936 |
9700 |
И-170 (проект) |
1939 |
|
И-180-3 |
1940 |
11000 |
И-190 |
1940 |
12400 |
И-185 (01) |
1940 |
10250 |
И-195 (проект) |
1940 |
12000 |
Самолет |
Год выпуска |
Дальность полета, км |
И-16 тип 5 |
1934 |
540 |
И-15 (ЦКБ-3) |
1933 |
500 |
И-16 тип 10 |
1937 |
525 |
И-15бис (И-152) |
1937 |
530 |
И-16 тип 24 |
1939 |
669 |
И-153 |
1939 |
510 |
И-17бис |
1936 |
800 |
И-170 (проект) |
1939 |
|
И-180-3 |
1940 |
900 |
И-190 |
1940 |
|
И-185 (01) |
1940 |
800 |
И-195 (проект) |
1940 |
|
Самолет |
Год выпуска |
Разбег, м |
И-16 тип 5 |
1934 |
220 |
И-15 (ЦКБ-3) |
1933 |
70 |
И-16 тип 10 |
1937 |
260 |
И-15бис (И-152) |
1937 |
170 |
И-16 тип 24 |
1939 |
260 |
И-153 |
1939 |
|
И-17бис |
1936 |
|
И-170 (проект) |
1939 |
|
И-180-3 |
1940 |
|
И-190 |
1940 |
|
И-185 (01) |
1940 |
280* |
И-195 (проект) |
1940 |
|
Самолет |
Год выпуска |
Пробег, м |
И-16 тип 5 |
1934 |
200 |
И-15 (ЦКБ-3) |
1933 |
70 |
И-16 тип 10 |
1937 |
290 |
И-15бис (И-152) |
1937 |
230 |
И-16 тип 24 |
1939 |
300 |
И-153 |
1939 |
|
И-17бис |
1936 |
|
И-170 (проект) |
1939 |
|
И-180-3 |
1940 |
|
И-190 |
1940 |
|
И-185 (01) |
1940 |
350 |
И-195 (проект) |
1940 |
|
Самолет |
Год выпуска |
Вооружение |
Пулеметное |
Пушечное |
Бомбы, кг |
И-16 тип 5 |
1934 |
2x7,62 |
- |
|
И-15 (ЦКБ-3) |
1933 |
2x7,62 |
- |
|
И-16 тип 10 |
1937 |
4x7,62 |
- |
|
И-15бис (И-152) |
1937 |
4x7,62 |
- |
|
И-16 тип 24 |
1939 |
4x7,62 |
|
|
И-153 |
1939 |
4x7,62 |
|
|
И-17бис |
1936 |
2x7,62 |
1x20 |
100 |
И-170 (проект) |
1939 |
2x7,62 |
1x20 |
|
И-180-3 |
1940 |
2x7, 622x12,7 |
- |
200 |
И-190 |
1940 |
2x7, 622x12,7 |
- |
200 |
И-185 (01) |
1940 |
2x7, 622x12,7 |
- |
200 |
И-195 (проект) |
1940 |
2x7,62 |
2x20 |
2x250 |
*Расчетные данные
|
|
|
Военная авиация |
Самолеты Второй Мировой войны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|