Представитель Минобороны по ВВС полковник Владимир Дрик сообщил 07.02.2012 года, что ВВС России получат более десяти модернизированных стратегических ракетоносцев Дальней авиации Ту-160М. "Строевые Ту-160 уже проходят модернизацию. До 2020 года ВВС планируют получить более десяти таких самолетов", - уточнил В.Дрик. Как он сказал - по сравнению с самолетом Ту-160, боевая эффективность Ту-160М в два раза выше. Самолеты Ту-160М будут оснащены новой системой вооружения, которая позволяет применять перспективные крылатые ракеты и бомбы.

В Интернете появились новые фотографии китайского истребителя пятого поколения Chengdu J-20 с бортовым номером "2001", сделанные в начале февраля 2012 года. Эти снимки не отличаются хорошим качеством, которое порой напоминает фото неопознанных летающих объектов. Но тем не менее, ниже будут приведены некоторые из этих фотографий. По различным источникам, в настоящее время полеты выполняют два или три прототипа истребителя. Испытания самолета начались в конце декабря 2010 года. Первый полет истребитель выполнил 11 января 2011 года. На настоящий момент прототипы истребителя J-20 выполнили 60 испытательных полетов, о которых известно официально.

Yokosuka E14Y

"Дай-Ичи Кайгун Кокусо" проходил испытания в 1938 году. Гидросамолет E14Y был создан в соответствии с планом развития 3-го поколения подводных сил Императорского военно-морского флота Японии. Программа была разработана в 1937 году и предусматривала проектирование и постройку океанских подводных лодок дальнего действия типа 1-9 водоизмещением по 2000 тонн. Каждую из них предполагалось оснастить легким разведывательным самолетом. Поскольку состоявший в то время на вооружении гидросамолет-биплан подобного класса Ватанабе E9W1 уже считался устаревшим, то Кайгун Коку Хомбу сформулировал к его преемнику технические требования 12-Си, которые были переданы для реализации на конкурсной основе 1-му авиационному морскому арсеналу в Йокосуке ("Дай-Ичи Кайгун Кокусо") и фирме "Ватанабе Теккосо КК". В процессе проектирования конструкторским коллективам предписывалось тесно сотрудничать между собой, а все работы надлежало вести в условиях строгой секретности.

Кокusai Ki-76

"Ниппон Кокусай Коку Коге Кабусики Кайса" проходил испытания в 1941 году. Во время второй мировой войны японские военные специалисты внимательно следили за ходом боевых действий в Европе и результатами применения различных образцов боевой техники, в первую очередь немецкой. Начальный этап войны был ознаменован рядом блестящих побед германской сухопутной армии, достигнутых в тесном взаимодействии с авиацией, поэтому в число тех машин Люфтваффе, которые вызвали особый интерес японских военных, попал и легкий связной самолет Физелер Fi-156 "Шторх", который часто использовался также в роли артиллерийского корректировщика. Эта машина в силу своего назначения не была так заметна, как, например, пикирующий бомбардировщик Юнкерc Ju-87, повышенное внимание к которому к тому же специально поддерживалось немецкой пропагандой. Тем не менее немецкий cамолет Fi-156 был исключительно удачной машинойи прекрасно справлялся с возложенными на него задачами.

31 января 2012 года официально объявлено о начале тендера F-X III на поставку 60 истребителей. Управление военных закупок (DAPA) Южной Кореи направило нескольким компаниям запрос на предложения поставки боевых самолетов. Ранее предполагалось, что в тендере планируют принять участие четыре производителя: американская компания "Локхид Мартин" и истребитель F-35 "Lightning-II, американская корпорация "Боинг" с F-15 SE "Silent Eagle", европейский концерн EADS с Eurofighter "Typhoon", российское ОКБ "Сухой" с истребителем пятого поколения Т-50 ПАК ФА.

Истребитель Rafale выиграл международный тендер, победив в финале Eurofighter Typhoon

Военно-воздушные силы Индии 31.01.2012 года объявили победителя международного тендера на поставку 126 средних многофункциональных боевых самолетов (MMRCA). 27.04.2011 года в финал конкруса вышли два самолета - это французский Rafale и европейский Typhoon. Тендер стартовал еще в августе 2007 года и среди претендентов, кроме вышеупомянутых, были также американские самолеты F-16C/D и F/A-18E/F, шведский JAS 39 Gripen и российский МиГ-35.

Официальный представитель Министерства обороны России по Военно-воздушным силам полковник Владимир Дрик сообщил 31.01.2012 г., что около 30 дальних сверхзвуковых ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-22М3 Дальней авиации России будут модернизированы до 2020 года. "До 2020 года планируется в интересах Дальней авиации модернизировать порядка 30 дальних бомбардировщиков до модификации М3М", - сказал полковник В. Дрик.

Kokusai Ki-105 "Ohtori"

"Ниппон Кокусай Коку Коге Кабусики Кайса" проходил испытания в 1945 году. В конце 1942 года специалисты компании "Ниппон Кокусай" приступили к созданию тяжелого транспортного планера, получившего обозначение Кi-7 "Маназуру" (Журавль). Этот проект не имел приоритетного характера, поэтому работы над ним шли достаточно медленно. Еще одним фактором, тормозившим процесс проектирования, было то, что Кi-7 должен был стать самым большим планером среди всех, когда-либо выпускавшихся в Японии. Поэтому нет ничего удивительного в том, что первый полет прототипа Кi-7 состоялся только в августе 1944 года.

В прошлый вторник, 24.01.2012 года, в Вашингтоне, на проходящем круглом столе, который был посвящен развитию истребителей 5-го поколения, выступившие генерал-лейтенант Кристофер Д. Миллер и генерал-майор Ноэль "Том" Джонс сказали, что современные американские истребители F-22 и F-35 будут играть ключевую роль в возможности США вести борьбу с мощной системой противовоздушной обороны противника. Генерал Noel Tom Jones сказал: "Мы должны иметь возможность поражать любые цели в любой точке земного шара в любое время".

С 28.01.2012 года в Интернете, как в русскоязычном, так и на иностранных форумах, началось обсуждение патента на конструкцию прототипа самолета Т-50 ПАК ФА, который был подан в Федеральную сужбу по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам. Патент на истребитель пятого поколения Т-50 ПАК ФА датирован 28.07.2010 года, а опубликован 27 января 2012 года. Текст будет приведен ниже, а вначале совсем немного дополнительной, справочной информации.

Кyushu K11W "Shiragiku"

"Кюсю Хикоки Кабусики Кайса" проходил испытания в 1942 году. В конце 1940 года эксперты Кайгун Коку Хомбу сформулировали технические требования 15-Си к новому учебно-тренировочному самолету; которым планировалось заменить устаревший Мицубиси К3М. Задание на его разработку было передано фирме "Ватанабе", специализировавшейся на производстве учебных машин. Хотя самолет предназначался для подготовки всех членов экипажей бомбардировщиков, на "Ватанабе" выбрали для своего проекта одномоторную компоновку - вместо традиционной для машин подобного назначения двухмоторной. В результате был создан среднсплан цельнометаллической конструкции (за исключением полотняной обшивки рулевых поверхностей) с неубираемыми стойками шасси и фюзеляжем характерной "пузатой" формы, внешне очень похожий на американский разведчик "Порт Америкен" 0-47. Пилот и стрелок-радист располагались в закрытой общим фонарем кабине над крылом, а инструктор, штурман и бомбардир занимали места в оборудованной лишь небольшими боковыми окнами кабине под крылом.

Кyushu K10W "Oak"

"Кюсю Хикоки Кабусики Кайса" проходил испытания в 1941 году. В середине 1930-х годов авиация японского военно-морского флота испытывала потребность в современном моноплане, предназначенном для обучения пилотов на заключительном этапе подготовки. Японские авиастроительные компании, не имея опыта в данной области, не были готовы оперативно представить свои проекты, поэтому было решено поискать помощи за рубежом. В 1937 году фирма "Мицубиси" по поручению Кайгун Коку Хомбу приобрела в США два учебно-тренировочных самолета Норт Америкен NA-16: один, оснащенный двигателем Пратт - Уитни R-985-90G мощностью 450 л.с., и трехлопастным воздушным винтом, и второй с двигателем Райт R-975-E3 (500 л.с.) и двухлопастным винтом. В декабре они были переданы заказчику и направлены в "Йокосука Кокутай" для проведения всесторонних испытаний.

Не предавать Сирию, выполняя свои обязательства согласно международным нормам и правилам

Генеральный директор госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов, как сообщает "Интерфакс", сказал, что для сохранения лидирующих позиций на рынке вооружений стран Северной Африки и Ближнего Востока, России нужно быть надежным партнером и точно соблюдать обязательства в рамках военно-технического сотрудничества. Отвечая на вопрос о выполнении Россией обязательств в связи с продолжительным конфликтом оппозиции с режимом Башара Асада в Сирии, С.В. Чемезов сказал: "Конечно, нам надо держаться за Сирию. Это лакмусовая бумажка для всех арабских стран. Кто еще остался, кто еще работает с нами. Они смотрят на нас, как мы себя поведем".

Yokosuka K5Y "Willow"

"Дай-Ичи Кайгун Кокусо" проходил испытания в 1933 году. Основной учебно-тренировочной машиной Императорского военно-морского флота Японии был самолет Йокосука K5Y. Он выпускался с 1933 года по 1945 год и стал самым массовым японским самолетом в своем классе. Всего было изготовлено 5591 машин. А начались работы над K5Y в 1932 году, когда Кайгун Коку Хомбу поручил специалистам 1-го авиационного арсенала флота в Йокосуке с помощью конструкторов из фирмы "Каваниси" довести до ума учебно-тренировочный самолет Тип 91. впервые облетанный в 1931 году. Он имел неплохие характеристики, но обладал недостаточной для машины, предназначенной для подготовки пилотов, устойчивостью в полете. Поэтому его конструкция была существенно переработана. в результате чего была создана машина-биплан -K5Y1.

Завершена поставка военно-воздушным силам Марокко учебно-тренировочных самолетов T-6C Texan II производства США. Эти самолеты были куплены в октябре 2009 года за 185,3 миллиона долларов. Поставка завершающей партии прошла 25.01.2012 года. Хотя, сами самолеты вылетели из Соединенных Штатов 10.01.2012 года, но вынуждены были приземляться из-за плохих метеоусловий в Канаде, Гренландии, Исландии, Шотландии, Франции и Португалии. Всего же ВВС Марокко купили 24 учебных самолетов Raytheon T-6 Texan II, которые должны заменить T-34 Mentor и T-37 Tweet.

Yokosuka R2Y "Keiun"

"Дай-Ичи Кайгун Кокусо" проходил испытания в 1945 году. На начальном этапе войны на Тихом океане Японский Императорский флот использовал для ведения разведки небольшие поплавковые самолеты, базировавшиеся на тяжелых военных кораблях, модифицированные палубные бомбардировщики и - для осуществления дальней разведки - многомоторные летающие лодки. Однако уже в 1942 году Кайгун Коку Хомбу изъявил желание получить самолет, который бы по своим характеристикам не уступал скоростному армейскому разведчику Мitsubishi Ki-46. В том же году Японский Императорский флот сформулировал технические требования 17-Си на новый дальний разведывательный самолет берегового базирования.

В апреле 2012 года военно-морские силы Соединенных Штатов проведут испытания усовершенствованной системы посадки на корабли самолетов и беспилотных летательных аппаратов при помощи спутникового позиционирования (GPS). Новая система точного подлета и посадки - JPALS (Joint Precision Approach and Landing System), по словам представителя программы военно-морских сил по развитию средств контроля воздушного транспорта, даст возможность ускорить и сделать существенно проще посадку самолетов и иных летательных аппаратов в морских и наземных условиях.

Военно-воздушные силы США потратят 7 миллионов долларов на оснащение химическими анализаторами систем генерации кислорода на многоцелевых истребителях пятого поколения F-22. Так эксперты планируют понять, что нарушает работу систем генерирования кислорода OBOGS (OnBoard Oxygen Generating System, OBOGS) и приводит к недостатку кислорода экипажу. Также планируется, по изучению анализа крови пилотов во время полета, разобраться в причинах неисправностей.

Единственной страной, где эксплуатируются истребители F-14 является Иран. С 2006 года самолеты F-14 сняты с вооружения ВМС США и заменёны на F-18E/F Super Hornet. 26 января 2012 года истребитель F-14 Военно-воздушных сил Ирана упал и взорвался на побережье Персидского залива. Это произошло через три минуты после взлета с авиабазы, которая находится недалеко от города Бушер (на картах часто именуется, как Бушир). По имеющимся сведениям члены экипажа самолета F-14: и пилот, и штурман в результате катастрофы истребителя погибли. Нет данных о жертвах и разрушениях на земле. Спецкомиссии предстоит выяснить причину падения истребителя иранских ВВС.

Руководство Южной Кореи не заявило о начале тендера, однако лишь за документацию по самолету F-35 (один из претендентов) уже заплачено в районе 1 млн долларов. Этим еще раз усилены подозрения по поводу того, что данный тендер является только формальностью. Надо напомнить, что Южная Корея планирует купить сразу 60 новых истребителей в рамках проекта F-X по перевооружению своих Военно-воздушных сил. Ожидается, что эти самолеты будут стоять на вооружении южнокорейских ВВС 30 лет. Общая стоимость контракта составит около 7 милр долларов. "Контракт века" - так назвали эту сделку за масштаб закупок, беспрецедентный для Кореи.