Какая (военная) авиация Вас интересует больше
 
Новости сайта pro-samolet.ru

FeedBurner

Новости сайта
Перевооружение в ВВО
Войска получили новые истребители, БЛА, ЗРК В 2014 году войска Восточного военного округа приняли на вооружение около 400 единиц современной техники, в том числе истребители Су-35С, Су-30СМ и Су-30М2, БЛА. Такие темпы перевооружения сохранятся и в 2015 году. Об этом, как сообщают СМИ, сказал командующий войсками... Читать далее...
"Авиастар-СП" выполняет гособоронзаказ
За три года модернизировано шесть самолетов Ан-124 "Руслан" В рамках государственного оборонного заказа на "Авиастар-СП" в течение трех лет модернизировано шесть самолетов Ан-124-100. Самолеты Ан-124-100 прошли модернизацию: в 2012 году - один, в 2013 - три и в 2014 году - две машины. Ульяновское самолетостроительное предприятие... Читать далее...
Профессиональный конкурс "Морской ас -2014" завершился
Состязания по воздушной выучке летных экипажей морской авиации проводились в городе Ейске Странно, конечно, но профессиональный конкурс по воздушной выучке летных экипажей морской авиации "Морской ас", вероятно, не вызвал такого значительного интереса, как, например, "Авиадартс" или "Танковый биатлон" у танкистов - во всяком случае не столь... Читать далее...
Самолет люфтваффе найден под Крымском
Пилотом сбитого самолета был Хорст Шиллер Под Крымском найден самолет люфтваффе. Знаменитый немецкий бомбардировщик и штурмовик Второй мировой войны "Штука" Junkers Ju 87 обнаружили поисковики рядом с Сопкой Героев, где в 1943 году шли ожесточенные бои. Обломки "юнкерса" пришлось откапывать из-под земли. Как сообщают СМИ, осенью... Читать далее...
Второй этап учения "Авиаиндра-2014" начинается
Российские летчики прибыли в Индию на учение "Авиаиндра-2014" Второй этап индийско-российского учения Военно-воздушных сил "Авиаиндра-2014" проходит на территории Индии с 17 по 28 ноября: до 23 ноября - проводится подготовительный этап, а с 24 по 28 ноября пройдет активная фаза учения (авиабаза Хальвара и полигон "Эс-Кей"... Читать далее...
Истребитель 5-го поколения J-31 на Airshow China-2014
На авиакосмическом салоне КНР представила многоцелевой истребитель 5-го поколения J-31 На авиакосмическом салоне Airshow China-2014, который проходит в Чжухае с 11 по 16 ноября, Китай представил новейший многоцелевой истребитель 5-го поколения J-31, также именуемый "Кречетом". Самолет совершил показательные полеты. Если ранее в сети можно было найти... Читать далее...
В Москве появился монумент к столетию Дальней авиации
23 декабря 2014 года в России отметят 100-летие со дня образования Дальней авиации Военно-воздушных сил 12 ноября 2014 года в сквере Девичьего Поля открыт монумент, посвященный 100-летию Дальней авиации. Семиметровая скульптурная композиция установлена недалеко от штаба Дальней авиации и изображает трех летчиков на фоне Земного шара.... Читать далее...
Пара МиГ-31БМ поступила в ЗВО
В Тверском истребительном авиаполку ЗВО идет перевооружение второй эскадрильи В Тверском истребительном авиационном полку Западного военного округа началось перевооружение еще одной эскадрильи, в которую поступили два модернизированных самолета МиГ-31БМ. Пресс-служба ЗВО 10 ноября 2014 года сообщила, что инженерно-авиационная служба командования ВВС и ПВО приняла пару современных... Читать далее...
Россия представит современные самолеты на Airshow China - 2014
10-й авиакосмический салон "Аэрошоу Чайна-2014" в Чжухае начинает свою работу 11 ноября В китайском городе Чжухай начинает свою работу крупнейший международный авиасалон Airshow China - 2014. Выставка пройдет с 11 по 16 ноября 2014 года. В нынешнем году общая площадь экспозиции составит 23 тысячи м2. В... Читать далее...
Самолет 5-го поколения КНР оснастят российским двигателем
На китайский J-31 установят российский двигатель РД-93 Единственным истребителем пятого поколения, который принят на вооружение, является американский F-22 Raptor. Летные испытания проходят российский самолет 5-го поколения Т-50 ПАК ФА и F-35 (США). Можно упомянуть японский ATD-X Shinshin, испытания которого, как сообщалось, запланированы на 2014 год. О... Читать далее...
Самолет. Авиация. История.
История появления самолета и военной авиации. Что сделало возможным полет человека на летательном аппарате тяжелее воздуха? Авиация с создания первого самолета до наших дней.

Самолеты на сайте pro-samolet.ru

В настоящее время наш сайт, посвященный самолетам военной авиации, регулярно обновляется. Для того, чтобы найти интересующий самолет можно воспользоваться поиском по сайту, или же - с помощью мини-навигатора, расположенного в верхей-правой части экрана - там отобраны самолеты по странам и периодам. Кроме того, любая модель доступа из меню, также сформированного, исходя из государств и времени в истории.

Самолеты Второй Мировой войны
Самолеты СССР Самолеты СССР Самолеты Англии Самолеты Англии Самолеты США Самолеты США
Самолеты Франции Самолеты Франции Самолеты Германии Самолеты Германии Самолеты Японии Самолеты Японии
  Самолеты Италии Самолеты Италии  

Рекомендуем посетить наш блог, посвященный самолетам военной авиации, а также всему, что с ней связано.

Блог про самолеты

Самолеты военной авиации. Кратко про их развитие

Военная авиацияМы надеемся, что Виртуальная Энциклопедия Военной Авиации станет интересной и полезной для широкого круга пользователей Интернета. Самолеты - с самого начала появления и до наших дней, привлекают внимание как военных, так и гражданских, людей не связанных с авиацией в профессиональном плане. Полет самолета - это вроде уже и не факт "из ряда вон", но все также имеет завораживающее действие. Наверное, летательные аппараты можно дополнительно внести в тот список, на что можно смотреть вечно: огонь, вода, небо. И самолет в небе. Тогда уже машину, способную летать можно воспринимать не как набор из крыльев, шасси, фюзеляжа, а как слаженный и живой организм, имеющий душу, если хотите.

Военный самолет давно превратился из простой машины в сложный комплекс оружия, защищенности, подвижности, высокой огневой мощи, масштабы которого долго не будут исчерпаны. Уже многое известно про истребители пятого поколения (Т-50 ПАК ФА, F-22, F-35), кроме того появляется информация про старт разработок самолетов шестого поколения. Но история заставляет возвращаться к периоду рождения авиации, когда летательный аппарат тяжелее воздуха осуществил свой первый полет. Его подготовили и выполнили братья Райт 17 декабря 1903 года. Но и этому полету предшествовала напряженная работа нескольких поколений людей, одержимых смелой идеей летать. Дорогу в небо прокладывали ученые, мыслители, талантливые изобретатели и обычные энтузиасты. Громадное значение в создании самолетов и дальнейшем развитии авиации имел опыт. Сыграли свою положительную роль различные действующие модели, такие как:

  • "аэродрономическая машина" М. В. Ломоносова,
  • модель вертолета Лонуа и Бьенвеню,
  • модель вертолета У. Филипса,
  • электролет А. Лодыгина
  • и многие другие.

Богатый материал был получен при многочисленных полетах планеров-монопланов, бипланов, трипланов. Полеты проводились с грузом, с человеком на борту. Но даже те, которые заканчивались неудачей, имели ценность. Теоретическая база была на более низком уровне, чем требовалось для воплощения смелых замыслов, но разрыв сократился. Этому способствовал общий бурный научный и технический прогресс во всех областях человеческой деятельности. В технических справочниках ведущих стран мира конца XIX века раздел "Аэродинамика" отсутствовал, но в начале XX столетия он появился.

Создание авиации - не изобретение одного человека, одной партии, людей одной национальности, это великое достижение человечества.

Конечно, были и выдающиеся деятели, чьи труды имели важное значение. Среди наших соотечественников это - М. В. Ломоносов, Д. И. Менделеев, С. А. Чаплыгин, Н. Е. Жуковский, С. С. Неждановский и другие. Большое место в литературе уделено трудам М. В. Ломоносова и их связи с достижениями в области авиации, воздухоплавания, приборостроения и т. д. Ряд его работ, а также созданные им прибор для измерения направления и силы ветра, "аэродинамическая машина", модель первого в мире вертолета и другие изобретения послужили усовершенствованию отдельных областей воздухоплавания и авиации. Работы зарубежных авторов в определенный период нашей истории попросту замалчивались, хотя их вклад в дело создания авиационной науки и техники, конечно, огромен, и без упоминания их имен не может быть объективной истории. Это известные ученые - О. Лилиенталь, У. Филипе, П. Маффиотти, С. Ленгли, О. Шанют и др. Кроме того, долгое время в отечественной исторической, технической и военной литературе отсутствовали и многие достойные имена российских авиаторов: И. И. Сикорского, А. А. Новикова, Я. В. Смушкевича и др. Идеологическая составляющая занимала большое место в нашей историографии. Так, авиаконструктор А. С. Яковлев в газете "Правда" (7 апреля 1945 г.) писал:

"Немецкая наука и техника не выдержали открытого боя с нашей советской наукой и техникой. Все государство, весь наш народ строили сталинскую авиацию. Товарищ Сталин отлично знал всю немецкую боевую технику. Встреча с немецкой техникой не была для нас неожиданной. Мы были к ней подготовлены. С самого начала войны и, что особенно важно, в предвоенный период мы имели совершенно четкую, заранее предначертанную товарищем Сталиным линию развития авиации".

Далее он давал оценку немецким самолетам Второй мировой войны: "На территории Силезии наши летчики активно содействовали наступавшим наземным войскам. Здесь они встретились с модернизированными "Фокке-Вульфами" и били их над Германией, так же крепко, как еще недавно громили над советской землей "Мессершмитты-109".

Появление и совершенствование военной авиации

Военная авиация возникла спустя всего несколько лет после первого полета самолета. Уже в Первую мировую войну в полномасштабных боевых действиях участвовали Военно-воздушные силы Германии, Франции, России, США и других государств. Эффективность авиации в боевых условиях была бесспорной, самолеты выполняли все функции, свойственные этому роду войск. Первая мировая война послужила мощным стимулом к развитию авиастроения во всем мире. Уже в первые месяцы боевых действий самолет показал себя, как высокоэффективный вид военной техники, и правительства воюющих стран стали выделять большие средства на развитие авиации. Всего за время войны было построено около 200 тысяч самолетов. К 1918 году в авиапромышленности работало 700 тысяч человек. Самолетостроение стало крупной отраслью индустрии.

Что представлял собой "типичный" самолет образца 1918 года? Это был биплан со стойками и проволочными растяжками между крыльями. Такая пространственная конструкция обеспечивала эффективное восприятие сил, действующих на крыло, и обладала высокой прочностью при сравнительно малом весе. Фюзеляж также имел ферменную конструктивно-силовую схему. Основным материалом, из которого делали самолеты, было дерево. Потом его обтягивали полотном, а затем покрывали лаком, чтобы обеспечить влагостойкость и воздухонепроницаемость обшивки. В качестве силовой установки использовали двигатели внутреннего сгорания мощностью 200-400 л.с. На истребителях часто устанавливали более легкий двигатель воздушного охлаждения, самолеты-разведчики и бомбардировщики обычно снабжали двигателями водяного охлаждения, отличающимися большей мощностью и экономичностью. Скорость самолетов периода Первой мировой войны не превышала 200 км/ч, а совершенству аэродинамических форм летательных аппаратов не уделялось особого внимания.

11 ноября 1918 года германское командование подписало акт о капитуляции. По условиям Версальского мирного договора Германии запрещалось иметь Военно-воздушные силы, а бывшие у нее военные самолеты уничтожили. Австро-Венгерская империя распалась на несколько самостоятельных государств. В России произошла революция, и последовавшие за ней Гражданская война и развал экономики приостановили развитие авиации. Что касается авиапромышленности Франции, Англии, США и Италии, то наличие у них огромного количества самолетов и двигателей вызвало застой в авиастроении. Существующие самолеты распродавались по цене, во много раз меньшей их себестоимости и наладить выпуск новых типов самолетов в этих условиях было почти невозможно. Авиапроизводство упало в десятки раз.

Самолеты на пороге новых испытаний

Еще одной проблемой на пути развития авиации был поиск новых областей использования самолетов. Применение авиации для коммерческих целей было новой и непростой задачей, учитывая дорогостоимость и не очень высокую надежность самолетов. В сложившихся к концу 1910-х годов неблагоприятных условиях для развития авиации многие авиафирмы пошли по простейшему пути: занялись совершенствованием наиболее удачных образцов самолетов периода Первой мировой. Этот "эволюционный" подход был характерен для развития авиации на протяжении более, чем десяти лет.

Совершенствование летных качеств и повышение надежности самолетов значительно увеличили возможности авиации, что и демонстрировалось во многих дальних перелетах. Советская республика после тяжелого периода экономического упадка, вынуждена была практически заново восстанавливать авиационную промышленность и воздушный флот. В короткие сроки было освоено серийное производство самолетов отечественной разработки. В 1922-23 годы открылись первые авиалинии, что положило начало развитию воздушного транспорта в стране. Большую роль в становлении советской авиации сыграли добровольные общества, которые пропагандировали успехи авиации, оказывали материальную поддержку строительству воздушного флота, приобщали молодежь к занятиям летным делом. В двадцатые годы были созданы:

  • истребитель И-2бис,
  • самолет-разведчик Р-3,
  • бомбардировщик ТБ-1,
  • разведчик Р-5,
  • учебный У-2 и другие самолеты.

Отечественная авиационная техника успешно прошла проверку в дальних перелетах Москва - Улан-Батор - Пекин, Москва - Токио и обратно, Москва - Нью-Йорк через Сибирь и Аляску, скоростных облетах европейских столиц. Высокое мастерство показали в перелетах М. М. Громов, М. А. Волковойнов, А. Н. Екатов, А. И. Томашевский, С. А. Шестаков и другие советские летчики. Отличительная особенность развития мировой авиации в 30-е годы - дальнейшее улучшение летных характеристик самолетов, особенно скорости полета. Это время было периодом бурного развития авиации СССР. Развертывались аэроклубы, где молодые люди становились планеристами, парашютистами, пилотами самолетов. Советские люди с большим энтузиазмом встречали успехи отечественной авиации.

Постоянно наращивался выпуск самолетов. Первоочередной задачей тогда было укрепление обороноспособности страны, и с этой целью организовано крупномасштабное производство истребителей И-15, И-16, И-153, бомбардировщиков ТБ-3, ДБ-3, СБ и других военных самолетов. В преддверии надвигавшейся Второй мировой войны в СССР был запущен в серийное производство ряд более совершенных боевых самолетов, созданных в новых конструкторских бюро под руководством:

  • C.В. Ильюшина;
  • П.О. Сухого;
  • В.М. Петлякова;
  • А.С. Яковлева;
  • С.А. Лавочкина;
  • В.П. Горбунова и М.И. Гудкова;
  • А.И. Микояна и М.И. Гуревича.

Значительных успехов добились двигателестроительные конструкторские бюро, возглавляемые А.А. Микулиным. В.Я. Климовым, А.Д. Швецовым и др.

Вторая мировая война стала новым испытанием для ВВС нашей страны, которой предстояло сражаться не только с одними с самолетами люфтваффе. Авиация широко использовалась для бомбардировки тыловых и прифронтовых объектов и коммуникаций противника, для нанесения штурмовых ударов, для защиты от воздушных нападений и завоевания господства в воздухе, для разведки и воздушно-транспортных операций. За годы Второй мировой общее производство самолетов в воюющих государствах составило более 750 тысяч. Улучшились ЛТХ, скорость истребителей достигла 650-720 км/ч, дальность полета стратегических бомбардировщиков превысила 6500 км. Появились первые реактивные самолеты. Советские Военно-воздушные силы внесли значительный вклад в победу над фашистской Германией в Великой Отечественной войне. Авиационная промышленность СССР обеспечила резкое увеличение производства авиационной техники. В военные годы было выпущено 125655 самолетов, из них более 108 тысяч боевых. В военных действиях участвовали истребители, штурмовики и бомбардировщики:

  • Ил-2 и
  • Ил-10;
  • Як-1,
  • Як-7,
  • Як-9,
  • Як-3,
  • Ла-7,
  • МиГ-1,
  • МиГ-3,
  • ЛаГГ-1,
  • Ла-5,
  • Ил-4,
  • Пе-2,
  • Пе-8,
  • Ту-2
и другие самолеты.

После Второй мировой

Послевоенный период развития мировой авиации ознаменовался расширением производства реактивных боевых самолетов, созданием скоростных пассажирских самолетов. В начале 50-х годов созданы первые серийные сверхзвуковые боевые самолеты, и через несколько лет их скорость вдвое превысила скорость звука. Самолеты стали оснащать ракетным вооружением и радиолокационными прицельными станциями. Последующие годы ознаменовались созданием ряда летательных аппаратов новых типов. Авиация всегда находилась на передовых рубежах научно-технического прогресса. Современный самолет насыщен множеством функциональных систем с широким использованием средств автоматики, радиотехники, электроники и вычислительной техники, эргономически увязанных с экипажем как звеном в контуре управления. Авиация начала 90-х способна решать весьма широкий круг народнохозяйственных и военных задач. В военной авиации наряду с ее традиционными видами (родами) - истребительной, бомбардировочной, военно-транспортной, разведывательной - получила развитие специальная авиация, в задачи которой входят дальнее радиолокационное обнаружение и  наведение, радиоэлектронная борьба, управление боевыми действиями.

Современная авиация располагает широким спектром образцов - от сверхлегких летательных аппаратов любительской постройки до тяжелых и сверхтяжелых самолетов, способных перевозить более 500 пассажиров или 150-250 тонн грузов, от парящих спортивных планеров до истребителей-перехватчиков со скоростью полета, втрое превышающей скорость звука. На самолете стало возможным облететь земной шар без посадки и дозаправки топливом в полете. Достижения авиационной техники во многом способствовали созданию первых космических аппаратов, а в 80-х годах трассы на околоземные орбиты проложили крылатые воздушно-космические аппараты многоразового использования "Спейс шаттл" (США) и "Буран" (СССР), сочетающие достоинства авиационной и космической техники.

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации Т-50, многоцелевые самолеты пятого поколения, работы по созданию истребителя шестого поколения...и это совсем не предел. А что будет дальше?

 

Новости сайта
в Вашем почтовом ящике:


Военная авиация
Самолеты
второй мировой войны
Самолеты СССР Королевские ВВС Самолеты США Самолеты Франции
Немецкие самолеты Самолеты Японии Самолеты Италии  
ВВСБлог ВВС
Рейтинг@Mail.ru