Какая (военная) авиация Вас интересует больше
 

FeedBurner

Новости сайта pro-samolet.ru
Новости сайта
А вот и новый Су-25

Встречаем новый Су-25: российский модернизированный "летающий танк"

Военно-воздушные силы России планируют начать в апреле этого года эксплуатационные испытания модернизированного самолета непосредственной поддержки войск Су-25СМ3 Frogfoot компании "Сухой". Если предположить, что поступление на вооружение модернизированных самолетов будет утверждено, то первые боевые самолеты Су-25СМ3, как ожидается, поступят в эксплуатацию до...

Преимущества России в области РЭБ

Как преимущества России в области радиоэлектронной борьбы могут "приземлить" ВВС США

Российский локомотив по разработке и производству средств радиоэлектронной борьбы - Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) приступил к испытаниям новой наземной системы радиопротиводействия, которая может разрывать важнейшие каналы передачи данных, позволяющие военным США проводить операции по всему миру. Система предназначена для использования в сочетании с такими...

Истребительная и бомбардировочная авиация участвует в учениях ВВО

В совместном летно-тактическом учении задействовано более 20 самолетов

В Восточном военном округе началось совместное летно-тактическое учение истребительной и бомбардировочной авиации, в котором задействовано более 20 самолетов. Летчики отработают, в том числе, взаимодействие в воздухе и прикрытие бомбардировщиков в ходе выполнения задач. Об этом сообщает пресс-служба Восточного военного округа 27 апреля. "Совместное летное тактическое учение стартовало одновременно в двух...

США стремятся к эффективному сдерживанию в Европе российских самолетов

Официальные лица ВВС США встречаются в Париже с французскими коллегами, чтобы обсудить большее количество совместных военных учений

США стремятся наращивать военные учения с ВВС ключевых европейских союзников, чтобы усилить сдерживание все более провокационных действий российских военных самолетов, сообщили американские чиновники. Должностные лица ВВС США встретились со своими французскими коллегами в Париже на этой неделе, чтобы обсудить вопросы увеличения...

Очередной этап кругосветного путешествия Solar Impulse 2

Самолет на солнечных батареях приземлился в Калифорнии

Завершив очередной участок кругосветного маршрута, Solar Impulse 2 - самолет на солнечных батареях, не использующий других источников энергии, перелетел Тихий океан и утром 24 апреля сел на Федеральный аэродром Моффетта. Полет, ставший девятым этапом кругосветного путешествия, длился чуть дольше запланированного времени, прошел без...

Истребитель 5-го поколения X-2 Shinshin успешно испытан в Японии

Первый полет японского самолета пятого поколения

В Японии начались испытания первого отечественного истребителя пятого поколения производства корпорации Mitsubishi (Mitsubishi Heavy Industries). Самолет X-2 Shinshin (X-2 - демонстратор технологий перспективного истребителя, ранее - ATD-X Shinshin) впервые поднялся в воздух сегодня, 22 апреля 2016 года, со взлетно-посадочной полосы аэродрома в префектуре Нагоя в 8:50 по местному времени....

Почему Россия причиняет беспокойство американской авиации?

Краткие сведения

С тех пор, как Россия аннексировала Крым в 2014 году, напряженность в отношениях с Западом находится на высоком уровне, влияя на восточную Украину, Сирию и горячие точки на территории бывшего Советского Союза. Менее публично Москва проводит работу по защите областей, жизненно важных для российских интересов, повышая риски для применения там американской авиации. Это проявляется в многочисленных...

Малозаметный ПАК ДА с гиперзвуковыми средствами поражения

National Interest: Россия построит малозаметный бомбардировщик ПАК ДА с гиперзвуковым вооружением?

Несмотря на экономические трудности, когда цены на нефть упорно остаются низкими, Россия продвигает вперед планы по разработке нового малозаметного бомбардировщика ПАК ДА, при одновременном возобновлении производства сверхзвукового стратегического бомбардировщика Ту-160 "Блэкджек". Тем не менее, Москва отодвинет работы по Перспективному авиационному комплексу...

Бочка над американским самолетом

Берегись, Америка: российский Су-27 выполнил бочку над американским самолетом

14 апреля российский истребитель Су-27 Flanker выполнил дерзкую фигуру пилотажа в опасной близости от самолета-разведчика ВВС США RC-135, идущего над международными водами Балтийского моря. Самолет России "исполнил непредсказуемые и агрессивные маневры" на расстоянии пятидесяти футов от четырехдвигательныого RC-135, сообщил представитель Европейского командования Вооруженных сил США Дэнни Эрнандес.

...
Корабельный многоцелевой истребитель МиГ-29К

Серьезные усовершенствования для российского авианесущего крейсера: смертоносный МиГ-29К

Единственный в составе Военно-Морского флота Российской Федерации авианесущий крейсер "Адмирал Кузнецов" будет передислоцирован в Средиземное море с обновленным авиационным подразделением. Вместо только лишь палубных истребителей Су-33, на "Кузнецове" будет развернута смешанная авиагруппа, состоящая из Су-33 Flanker-D, Су-25УТГ Frogfoots и новых палубных...

Самолет. Авиация. История.
История появления самолета и военной авиации. Что сделало возможным полет человека на летательном аппарате тяжелее воздуха? Авиация с создания первого самолета до наших дней.

Самолеты на сайте pro-samolet.ru

В настоящее время наш сайт, посвященный самолетам военной авиации, регулярно обновляется. Для того, чтобы найти интересующий самолет можно воспользоваться поиском по сайту, или же - с помощью мини-навигатора, расположенного в верхей-правой части экрана - там отобраны самолеты по странам и периодам. Кроме того, любая модель доступа из меню, также сформированного, исходя из государств и времени в истории.

Самолеты Второй Мировой войны
Самолеты СССР Самолеты СССР Самолеты Англии Самолеты Англии Самолеты США Самолеты США
Самолеты Франции Самолеты Франции Самолеты Германии Самолеты Германии Самолеты Японии Самолеты Японии
  Самолеты Италии Самолеты Италии  

Рекомендуем посетить наш блог, посвященный самолетам военной авиации, а также всему, что с ней связано.

Блог про самолеты

Самолеты военной авиации. Кратко про их развитие

Военная авиацияМы надеемся, что Виртуальная Энциклопедия Военной Авиации станет интересной и полезной для широкого круга пользователей Интернета. Самолеты - с самого начала появления и до наших дней, привлекают внимание как военных, так и гражданских, людей не связанных с авиацией в профессиональном плане. Полет самолета - это вроде уже и не факт "из ряда вон", но все также имеет завораживающее действие. Наверное, летательные аппараты можно дополнительно внести в тот список, на что можно смотреть вечно: огонь, вода, небо. И самолет в небе. Тогда уже машину, способную летать можно воспринимать не как набор из крыльев, шасси, фюзеляжа, а как слаженный и живой организм, имеющий душу, если хотите.

Военный самолет давно превратился из простой машины в сложный комплекс оружия, защищенности, подвижности, высокой огневой мощи, масштабы которого долго не будут исчерпаны. Уже многое известно про истребители пятого поколения (Т-50 ПАК ФА, F-22, F-35), кроме того появляется информация про старт разработок самолетов шестого поколения. Но история заставляет возвращаться к периоду рождения авиации, когда летательный аппарат тяжелее воздуха осуществил свой первый полет. Его подготовили и выполнили братья Райт 17 декабря 1903 года. Но и этому полету предшествовала напряженная работа нескольких поколений людей, одержимых смелой идеей летать. Дорогу в небо прокладывали ученые, мыслители, талантливые изобретатели и обычные энтузиасты. Громадное значение в создании самолетов и дальнейшем развитии авиации имел опыт. Сыграли свою положительную роль различные действующие модели, такие как:

  • "аэродрономическая машина" М. В. Ломоносова,
  • модель вертолета Лонуа и Бьенвеню,
  • модель вертолета У. Филипса,
  • электролет А. Лодыгина
  • и многие другие.

Богатый материал был получен при многочисленных полетах планеров-монопланов, бипланов, трипланов. Полеты проводились с грузом, с человеком на борту. Но даже те, которые заканчивались неудачей, имели ценность. Теоретическая база была на более низком уровне, чем требовалось для воплощения смелых замыслов, но разрыв сократился. Этому способствовал общий бурный научный и технический прогресс во всех областях человеческой деятельности. В технических справочниках ведущих стран мира конца XIX века раздел "Аэродинамика" отсутствовал, но в начале XX столетия он появился.

Создание авиации - не изобретение одного человека, одной партии, людей одной национальности, это великое достижение человечества.

Конечно, были и выдающиеся деятели, чьи труды имели важное значение. Среди наших соотечественников это - М. В. Ломоносов, Д. И. Менделеев, С. А. Чаплыгин, Н. Е. Жуковский, С. С. Неждановский и другие. Большое место в литературе уделено трудам М. В. Ломоносова и их связи с достижениями в области авиации, воздухоплавания, приборостроения и т. д. Ряд его работ, а также созданные им прибор для измерения направления и силы ветра, "аэродинамическая машина", модель первого в мире вертолета и другие изобретения послужили усовершенствованию отдельных областей воздухоплавания и авиации. Работы зарубежных авторов в определенный период нашей истории попросту замалчивались, хотя их вклад в дело создания авиационной науки и техники, конечно, огромен, и без упоминания их имен не может быть объективной истории. Это известные ученые - О. Лилиенталь, У. Филипе, П. Маффиотти, С. Ленгли, О. Шанют и др. Кроме того, долгое время в отечественной исторической, технической и военной литературе отсутствовали и многие достойные имена российских авиаторов: И. И. Сикорского, А. А. Новикова, Я. В. Смушкевича и др. Идеологическая составляющая занимала большое место в нашей историографии. Так, авиаконструктор А. С. Яковлев в газете "Правда" (7 апреля 1945 г.) писал:

"Немецкая наука и техника не выдержали открытого боя с нашей советской наукой и техникой. Все государство, весь наш народ строили сталинскую авиацию. Товарищ Сталин отлично знал всю немецкую боевую технику. Встреча с немецкой техникой не была для нас неожиданной. Мы были к ней подготовлены. С самого начала войны и, что особенно важно, в предвоенный период мы имели совершенно четкую, заранее предначертанную товарищем Сталиным линию развития авиации".

Далее он давал оценку немецким самолетам Второй мировой войны: "На территории Силезии наши летчики активно содействовали наступавшим наземным войскам. Здесь они встретились с модернизированными "Фокке-Вульфами" и били их над Германией, так же крепко, как еще недавно громили над советской землей "Мессершмитты-109".

Появление и совершенствование военной авиации

Военная авиация возникла спустя всего несколько лет после первого полета самолета. Уже в Первую мировую войну в полномасштабных боевых действиях участвовали Военно-воздушные силы Германии, Франции, России, США и других государств. Эффективность авиации в боевых условиях была бесспорной, самолеты выполняли все функции, свойственные этому роду войск. Первая мировая война послужила мощным стимулом к развитию авиастроения во всем мире. Уже в первые месяцы боевых действий самолет показал себя, как высокоэффективный вид военной техники, и правительства воюющих стран стали выделять большие средства на развитие авиации. Всего за время войны было построено около 200 тысяч самолетов. К 1918 году в авиапромышленности работало 700 тысяч человек. Самолетостроение стало крупной отраслью индустрии.

Что представлял собой "типичный" самолет образца 1918 года? Это был биплан со стойками и проволочными растяжками между крыльями. Такая пространственная конструкция обеспечивала эффективное восприятие сил, действующих на крыло, и обладала высокой прочностью при сравнительно малом весе. Фюзеляж также имел ферменную конструктивно-силовую схему. Основным материалом, из которого делали самолеты, было дерево. Потом его обтягивали полотном, а затем покрывали лаком, чтобы обеспечить влагостойкость и воздухонепроницаемость обшивки. В качестве силовой установки использовали двигатели внутреннего сгорания мощностью 200-400 л.с. На истребителях часто устанавливали более легкий двигатель воздушного охлаждения, самолеты-разведчики и бомбардировщики обычно снабжали двигателями водяного охлаждения, отличающимися большей мощностью и экономичностью. Скорость самолетов периода Первой мировой войны не превышала 200 км/ч, а совершенству аэродинамических форм летательных аппаратов не уделялось особого внимания.

11 ноября 1918 года германское командование подписало акт о капитуляции. По условиям Версальского мирного договора Германии запрещалось иметь Военно-воздушные силы, а бывшие у нее военные самолеты уничтожили. Австро-Венгерская империя распалась на несколько самостоятельных государств. В России произошла революция, и последовавшие за ней Гражданская война и развал экономики приостановили развитие авиации. Что касается авиапромышленности Франции, Англии, США и Италии, то наличие у них огромного количества самолетов и двигателей вызвало застой в авиастроении. Существующие самолеты распродавались по цене, во много раз меньшей их себестоимости и наладить выпуск новых типов самолетов в этих условиях было почти невозможно. Авиапроизводство упало в десятки раз.

Самолеты на пороге новых испытаний

Еще одной проблемой на пути развития авиации был поиск новых областей использования самолетов. Применение авиации для коммерческих целей было новой и непростой задачей, учитывая дорогостоимость и не очень высокую надежность самолетов. В сложившихся к концу 1910-х годов неблагоприятных условиях для развития авиации многие авиафирмы пошли по простейшему пути: занялись совершенствованием наиболее удачных образцов самолетов периода Первой мировой. Этот "эволюционный" подход был характерен для развития авиации на протяжении более, чем десяти лет.

Совершенствование летных качеств и повышение надежности самолетов значительно увеличили возможности авиации, что и демонстрировалось во многих дальних перелетах. Советская республика после тяжелого периода экономического упадка, вынуждена была практически заново восстанавливать авиационную промышленность и воздушный флот. В короткие сроки было освоено серийное производство самолетов отечественной разработки. В 1922-23 годы открылись первые авиалинии, что положило начало развитию воздушного транспорта в стране. Большую роль в становлении советской авиации сыграли добровольные общества, которые пропагандировали успехи авиации, оказывали материальную поддержку строительству воздушного флота, приобщали молодежь к занятиям летным делом. В двадцатые годы были созданы:

  • истребитель И-2бис,
  • самолет-разведчик Р-3,
  • бомбардировщик ТБ-1,
  • разведчик Р-5,
  • учебный У-2 и другие самолеты.

Отечественная авиационная техника успешно прошла проверку в дальних перелетах Москва - Улан-Батор - Пекин, Москва - Токио и обратно, Москва - Нью-Йорк через Сибирь и Аляску, скоростных облетах европейских столиц. Высокое мастерство показали в перелетах М. М. Громов, М. А. Волковойнов, А. Н. Екатов, А. И. Томашевский, С. А. Шестаков и другие советские летчики. Отличительная особенность развития мировой авиации в 30-е годы - дальнейшее улучшение летных характеристик самолетов, особенно скорости полета. Это время было периодом бурного развития авиации СССР. Развертывались аэроклубы, где молодые люди становились планеристами, парашютистами, пилотами самолетов. Советские люди с большим энтузиазмом встречали успехи отечественной авиации.

Постоянно наращивался выпуск самолетов. Первоочередной задачей тогда было укрепление обороноспособности страны, и с этой целью организовано крупномасштабное производство истребителей И-15, И-16, И-153, бомбардировщиков ТБ-3, ДБ-3, СБ и других военных самолетов. В преддверии надвигавшейся Второй мировой войны в СССР был запущен в серийное производство ряд более совершенных боевых самолетов, созданных в новых конструкторских бюро под руководством:

  • C.В. Ильюшина;
  • П.О. Сухого;
  • В.М. Петлякова;
  • А.С. Яковлева;
  • С.А. Лавочкина;
  • В.П. Горбунова и М.И. Гудкова;
  • А.И. Микояна и М.И. Гуревича.

Значительных успехов добились двигателестроительные конструкторские бюро, возглавляемые А.А. Микулиным. В.Я. Климовым, А.Д. Швецовым и др.

Вторая мировая война стала новым испытанием для ВВС нашей страны, которой предстояло сражаться не только с одними с самолетами люфтваффе. Авиация широко использовалась для бомбардировки тыловых и прифронтовых объектов и коммуникаций противника, для нанесения штурмовых ударов, для защиты от воздушных нападений и завоевания господства в воздухе, для разведки и воздушно-транспортных операций. За годы Второй мировой общее производство самолетов в воюющих государствах составило более 750 тысяч. Улучшились ЛТХ, скорость истребителей достигла 650-720 км/ч, дальность полета стратегических бомбардировщиков превысила 6500 км. Появились первые реактивные самолеты. Советские Военно-воздушные силы внесли значительный вклад в победу над фашистской Германией в Великой Отечественной войне. Авиационная промышленность СССР обеспечила резкое увеличение производства авиационной техники. В военные годы было выпущено 125655 самолетов, из них более 108 тысяч боевых. В военных действиях участвовали истребители, штурмовики и бомбардировщики:

  • Ил-2 и
  • Ил-10;
  • Як-1,
  • Як-7,
  • Як-9,
  • Як-3,
  • Ла-7,
  • МиГ-1,
  • МиГ-3,
  • ЛаГГ-1,
  • Ла-5,
  • Ил-4,
  • Пе-2,
  • Пе-8,
  • Ту-2
и другие самолеты.

После Второй мировой

Послевоенный период развития мировой авиации ознаменовался расширением производства реактивных боевых самолетов, созданием скоростных пассажирских самолетов. В начале 50-х годов созданы первые серийные сверхзвуковые боевые самолеты, и через несколько лет их скорость вдвое превысила скорость звука. Самолеты стали оснащать ракетным вооружением и радиолокационными прицельными станциями. Последующие годы ознаменовались созданием ряда летательных аппаратов новых типов. Авиация всегда находилась на передовых рубежах научно-технического прогресса. Современный самолет насыщен множеством функциональных систем с широким использованием средств автоматики, радиотехники, электроники и вычислительной техники, эргономически увязанных с экипажем как звеном в контуре управления. Авиация начала 90-х способна решать весьма широкий круг народнохозяйственных и военных задач. В военной авиации наряду с ее традиционными видами (родами) - истребительной, бомбардировочной, военно-транспортной, разведывательной - получила развитие специальная авиация, в задачи которой входят дальнее радиолокационное обнаружение и  наведение, радиоэлектронная борьба, управление боевыми действиями.

Современная авиация располагает широким спектром образцов - от сверхлегких летательных аппаратов любительской постройки до тяжелых и сверхтяжелых самолетов, способных перевозить более 500 пассажиров или 150-250 тонн грузов, от парящих спортивных планеров до истребителей-перехватчиков со скоростью полета, втрое превышающей скорость звука. На самолете стало возможным облететь земной шар без посадки и дозаправки топливом в полете. Достижения авиационной техники во многом способствовали созданию первых космических аппаратов, а в 80-х годах трассы на околоземные орбиты проложили крылатые воздушно-космические аппараты многоразового использования "Спейс шаттл" (США) и "Буран" (СССР), сочетающие достоинства авиационной и космической техники.

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации Т-50, многоцелевые самолеты пятого поколения, работы по созданию истребителя шестого поколения...и это совсем не предел. А что будет дальше?

 

Новости сайта
в Вашем почтовом ящике:


Военная авиация
Самолеты
Второй Мировой войны
Советские самолеты Второй Мировой войны Британские самолеты Второй Мировой войны Американские самолеты Второй Мировой войны Французские самолеты Второй мировой войны
Немецкие самолеты Японские cамолеты Второй Мировой войны Итальянские самолеты Второй мировой войны  
ВВСБлог ВВС

Рейтинг@Mail.ru