Французский истребитель Dewoitine D.520

За изящный силуэт истребители D.520 прозвали "мисс Франция".

Одноместный французский истребитель Второй мировой войны Dewoitine D.520 признается лучшим истребителем ВВС Франции военного периода. В ходе боевых действий в мае-июне 1940 года летчики истребителей Девуатин D.520 сбили 108 самолетов противника, эти победы были подтверждены. Несколько уступая самолетам люфтваффе Мессершмитт Вf 109 в скорости и скороподъемности у земли, "девуатины" превосходили их в маневренности и скороподъемности на больших высотах, поэтому в воздушных боях выглядели очень достойно. А такой показатель, как соотношение побед и потерь в воздушных боях, был значительно лучше, чем у других французских истребителей Второй мировой войны.

В начале 30-х годов Эмиль Девуатин создал истребитель Dewoitine D.500 (семейство D.500/501/510), правда, эти самолеты к началу Второй мировой войны уже устарели, но в 30-е годы Dewoitine D.500 (501/510) являлись основными истребителями французских ВВС. Поэтому у авиаконструктора (и предпринимателя) были основания ожидать победы, во вновь объявленном Министерством авиации Франции в 1934 году конкурсе, на котором был представлен самолет D.513 - эта машина являлась дальнейшим развитием этих удачных французских истребителей, но проиграла Morane-Saulnier MS.405.

На фото: Emile DEWOITINE и инженер KUDO Tomiji

Поражение послужило стимулом для выводов и старта в июне 1936 года разработки (вместе с Робертом Костелло и Жаком Энратом) нового истребителя, обладавшего значительно лучшими техническими характеристиками. Что было своевременным, поскольку Военно-воздушные силы Франции объявили еще один конкурс на истребитель со скоростью не менее 500 км/ч. Надо отметить, что незадолго до этого, британские истребители Supermarine Spitfire и Hawker Hurricane на испытаниях демонстрировали достаточно неплохие результаты.

Dewoitine D.513

Однако, по причине отсутствия государственного финансирования работы по самолету шли медленно. Новый французский самолет D.520 с фюзеляжем подобным D.513, получил новое крыло уменьшенного размаха и площади, на передней кромке которого разместили автоматические щелевые предкрылки "Хендли-Пейдж". В качестве силовой установки предлагалась установка мотора "Испано-Сюиза" HS 12Y-21 мощностью 900 л.с. с размещением радиаторов в толще крыла (что позже изменили, установив обычный подфюзеляжный радиатор).

Фотографии прототипов:

D.520.01	D.520.02
Кликните на фото для увеличения

Первый прототип D.520.01 с двигателем HS 12Y-21 уже строился, когда 27 июня 1938 года комиссия Министерства авиации приняла деревянный макет самолета. Испытания машины состоялись 2 октября 1938 года, продемонстрировав скоростные показатели ниже предполагаемых (480 км/ч). На самолет, прошедший ремонт в связи с аварией 28 ноября ноября, установили новый мотор HS 12Y-29 с трехлопастным металлическим винтом и переделали систему охлаждения. И на испытаниях в начале 1939 года машина продемонстрировала скорость 520 км/ч. А через две недели был облетан второй прототип D.520.02, на котором отказались от предкрылков, переделали киль и руль направления, установили отдельный воздухозаборник для карбюратора, усовершенствовали амортизацию шасси, а кабину пилота сместили назад. Вооружение, включавшее 20-мм мотор-пушку и два 7,5-мм пулемета, также было опробовано на самолете D.520.02.
5 мая 1939 года впервые осуществил полет D.520.03, на котором установили двигатель HS 12Y-31, а хвостовой костыль заменили колесом. D.520.03 смог достичь скорости 535 км/ч.

Заказ на первую партию из 200 истребителей Dewoitine D.520 последовал 7 апреля 1939 года, поставка ожидалась к декабрю. 5 июня были заказаны еще 600 машин, однако в итоге это число было сокращено до 510 самолетов. Надо отметить, что первый серийный истребитель Dewoitine D.520 впервые поднялся в небо только 2 ноября 1939 года, что произошло по причине доводки двигателя HS 12Y-45, а в ВВС до конца года поступили лишь 19 самолетов. 437 истребителей было построено до 25 июня, из этого количества: 351 машина была передана в строевые части, а 52 самолета - в морскую авиацию. В общей сложности, с учетом поставок для ВВС Виши и люфтваффе, было выпущено 905 истребителей Девуатин D.520 (не учитывая прототипы). Истребители выпускались до конца июня 1940 года, затем с разрешения Германии производство возобновилось в августе 1941 года, продолжалось до июня 1944 года для нужд ВВС Виши, а затем люфтваффе.

На фото самолеты Dewoitine D.520

Нажмите на фотографию, чтобы увеличить

В отношении модификаций этого французского самолета Второй мировой войны, надо сказать, что D.520C1 - единственный вариант, который строился серийно. Истребитель D.520C1 был оснащен двигателем HS 12Y-45 мощностью 910 л.с. (с мая 1942 года - HS 12Y-49, 950 л.с.), носовая часть фюзеляжа была удлинена, если сравнивать с прототипами. Вооружение состояло из одной мотор-пушки HS 404 и четырех 7,5-мм крыльевых пулеметов MAC 1934.

D.520DC являлся двухместным учебным вариантом. В 1945-1946 гг. переоборудован 21 самолет. Многие модификации не попали в серийное производство, они представляли собой адаптации планера D.520 под альтернативные силовые установки или дальнейшее развитие самолета.

В конце января 1940 года начались поставки D.520C1 в строевые части. Первой их получила группа GC I/3, которая к 10 мая была единственной боеспособной частью с D.520C1 в составе французских ВВС. К концу мая в боях участвовали две группы с D.520C1, а в июне уже пять. Когда Франция капитулировала еще две группы ВВС и 4 АЭ морской авиации проходили перевооружение. Да, Dewoitine D.520 хорошо показали себя в воздушных боях с самолетами люфтваффе, но с учетом машин, которые были уничтожены на земле, разбиты в авариях, брошены при отступлении, французы потеряли 106 истребителей D.520. 153 самолета D.520 остались в неоккупированной части Франции, 175 - перелетели в Северную Африку и три - в Англию. Еще около 200 самолетов находились на заводах в различных стадиях сборки.

В ВВС Виши вначале числилось пять групп с D.520; кроме того была одна эскадрилья морской авиации, всего - 175 истребителей, которые базировались в Северной Африке. Весной 1941 года Германия санкционировала возобновление производства D.520, который должен был стать единым типом истребителя ВВС Виши. Поставки самолетов этой партии начались в августе 1941 года, и до ноября 1942 года построили 349 самолетов. К осени 1942 года в ВВС Виши самолетами D.520 было перевооружено еще 6 групп. По состоянию на 1 ноября 1942 года в Южной Франции находилось 235 истребителей данного типа, в Северной Африке - 169, еще 30 находилось в Сенегале.

В начале ноября 1942 года самолеты, находившиеся на территории Франции, были захвачены немцами. Трофеями Германии стали 246 Девуатин D.520, из которых 182 были исправны. 169 истребителей были захвачены на заводе, находясь на различных стадиях сборки, большую часть которых передали Италии и Болгарии. Около 20 самолетов Италии немцы захватили уже во второй раз в сентябре 1943 года во время оккупации Северной Италии. Эти самолеты не использовали в боях, но с весны 1943 года они летали в учебных истребительных эскадрах. В учебных истребительных эскадрах в течение года разбилось 111 истребителей этого типа, погибло 36 пилотов. По состоянию на конец января 1944 году в люфтваффе находился 41 самолет D.520.

66 самолетов Dewoitine D.520 были получены Италией: в ноябре 1942 года в Южной Франции захвачены 36 и 30 получены от Германии в 1943 году. Итальянцы считали эти истребители (из-за пушечного вооружения) специализированными для борьбы с тяжелыми бомбардировщиками. Осенью 1943 года три самолета числились в ВВС Итальянской социальной республики, однако использовались только как учебные.

Болгария в 1943 году получила по разным сведениям от 96 до 120 самолетов D.520, которые использовались в ПВО для перехвата бомбардировщиков США Второй мировой. Большая часть истребителей Девуатин D.520 была заменена на Bf 109G в 1944 году, однако в одном полку они летали до конца войны. А уцелевшие машины работали в ВВС Болгарии до 1947 года. Некоторые D.520 из состава люфтваффе опять вошли в состав французских ВВС после высадки союзников во Франции. После окончания войны около сорока машин, около половины которых переделали в двухместный вариант, использовали в учебных целях.

Основные характеристики французского истребителя D.520C1

Источники:

• Aircraft Profile 135 - Dewoitine D.520;
• W. BĄCZKOWSKI "Dewoitine D.520";
• А.Харук "Французские истребители Второй мировой войны".
• Bartłomiej Belcarz "Dewoitine D.520" (Yellow Series).