China Military Review (ссылка на сайт - ниже) разместили серию новых фото 60-го полета (8 декабря 2011 года) китайского прототипа истребителя пятого поколения J-20 Mighty Dragon. Чэнду J-20 (Jiān-20, J-20, буквально - Истребитель модель 20, также - "Чёрный орёл") - китайский истребитель, по западной номенклатуре - пятого поколения. Разработан Авиационной промышленной корпорацией в г. Чэнду. Заявлено, что самолёт будет отвечать требованиям к истребителям пятого поколения:

• он сможет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа,
• способен маневрировать с большими перегрузками,
• оснащён передовой электроникой,
• малозаметный и многофункциональный,
• с возможностью короткого взлёта

Основные, более полные, характеристики истребителей пятого поколения - в конце этой статьи, а пока непосредственно фотографии китайского самолета.

Нажмите на фото самолета для увеличения

Фотографии самолета с сайта

В январе 2011 года в Китае прошла первая демонстрация в полете прототипа истребителя 5-го поколения. Обсуждая первый полет, многие знатоки утверждали, что данный самолет - J-20 представляет собой всего лишь не очень удачный "коллаж" из различных элементов конструкции экспериментальных российских самолетов Су-47 и МИГ 1.44, а также американских истребителей 5-го поколения F-22 Raptor и F-35.

Однако, справедливости ради придется признать, что вопреки общепринятому мнению о китайских авиаконструкторах, как о плагиаторах - они действительно одними из первых, после США и России, создали прототип боевого самолета 5-го поколения, отвечающего всем требованиями XXI столетия. Среди других государств с развитым авиастроением схожую задачу перед собой ставят только Япония, Индия и Южная Корея. В Европе об истребителях нового поколения пока не вспоминать, концентрируя усилия на совершенствовании самолетов поколения 4+ , например, "Грипен", "Рафаль" и "Тайфун".

Создание J-20 – это действительно шаг вперед китайских авиаконструкторов. Однако, надо понимать, что от момента создания демонстрационного образца до начала серийного производства проходит большой промежуток времени. Как пример - создание самолета Локхид YF-22, который впервые был продемонстрирован в 1990 году, но оптимизированная серийная версия, известная как "Раптор", появилась лишь в 2005 году, спустя 15 лет после первого полета демонстратора.

Истребители пятого поколения

На вооружении:

• F-22

В разработке:

• F-35
• Т-50 ПАК ФА
• Mitsubishi ATD-X

Характеристики самолетов

ПАК ФА

Страна
Самолёт	ПАК ФА (Т-50)
Фото
Максимальная взлётная масса, кг	35 480
Максимальная скорость, км/ч	2 600
Боевой радиус, км	н/д
Дальность с боевой нагрузкой, км	2 700
Максимальная дальность, км	5 500
Рабочий потолок, м	20 000
Совместная тяга двигателей, кгс	2*17 600
Применение технологий снижения заметности	да
Единиц произведено	4

F22 Raptor

Страна
Самолёт	F-22 Raptor
Фото
Максимальная взлётная масса, кг	38 000
Максимальная скорость, км/ч	2 500
Боевой радиус, км	760 - 1 100
Дальность с боевой нагрузкой, км	1 900
Максимальная дальность, км	3330
Рабочий потолок, м	19 800
Совместная тяга двигателей, кгс	2*15 876
Применение технологий снижения заметности	да
Единиц произведено	181

Chengdu J20

Страна
Самолёт	Chengdu J-20
Фото
Максимальная взлётная масса, кг	34 000 - 36 000
Максимальная скорость, км/ч	н/д
Боевой радиус, км	н/д
Дальность с боевой нагрузкой, км	н/д
Максимальная дальность, км	н/д
Рабочий потолок, м	н/д
Совместная тяга двигателей, кгс	н/д
Применение технологий снижения заметности	да
Единиц произведено	н/д

Mitsubishi ATD-X

Страна
Самолёт	Mitsubishi ATD-X
Фото
Максимальная взлётная масса, кг	н/д
Максимальная скорость, км/ч	н/д
Боевой радиус, км	н/д
Дальность с боевой нагрузкой, км	н/д
Максимальная дальность, км	н/д
Рабочий потолок, м	н/д
Совместная тяга двигателей, кгс	н/д
Применение технологий снижения заметности	да
Единиц произведено	н/д

Основные характеристики истребителей пятого поколения:

• кардинальное уменьшение заметности самолёта в радиолокационном и инфракрасном диапазонах в сочетании с переходом бортовых датчиков на пассивные методы получения информации, а также на режимы повышенной скрытности;
• многофункциональность, то есть высокая боевая эффективность при поражении воздушных, наземных, надводных и подводных целей;
  наличие круговой информационной системы;
• полет на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа;
• сверхманевренность;
• способность осуществлять всеракурсный обстрел целей в ближнем воздушном бою, а также вести многоканальную ракетную стрельбу при ведении боя на большой дальности;
• автоматизация управления бортовыми информационными системами и системами помех;
• повышенная боевая автономность за счет установки в кабине одноместного самолёта индикатора тактической обстановки с возможностью микширования информации (то есть одновременного вывода и взаимного наложения в едином масштабе «картинок» от различных датчиков), а также использования систем телекодового обмена информацией с внешними источниками;
• аэродинамика и бортовые системы должны обеспечивать возможность изменения угловой ориентации и траектории движения самолёта без сколько-нибудь ощутимых запаздываний, не требуя при этом строгой координации и согласования движений управляющих органов;
• самолёт должен "прощать" грубые погрешности пилотирования в широком диапазоне условий полета;
• самолёт должен быть оснащён автоматизированной системой управления на уровне решения тактических задач, имеющей экспертный режим "в помощь летчику".