Найти все самолеты военной авиации по странам и периодам

Для того, чтобы быстро найти самолет военной авиации в соответствии со страной и периодом его эксплуатации, Вы можете воспользоваться следующей формой:

Самолеты военной авиации
Бомбардировщик Бристоль "Бакингем"
Bristol Type 163 Buckingham - самолет Второй мировой войны. Бакингэм B.I не продемонстрировал явных преимуществ перед Москито, уже состоявшим на вооружении. Хотя, первый оснащался оборонительным вооружением, но оно было слабее, чем у Митчелла III, уже применявшегося в роли дневного бомбардировщика. Заказ на Бакингэм был сокращен до 300 самолетов, а в реальности построили лишь 119, из них менее половины поставили в варианте бомбардировщика, остальные в качестве - транспортного самолета.

Средний бомбардировщик Bristol Buckingham

бомбардировщик бакингемВ 1939 году Министерство авиации стало вынашивать планы замены бомбардировщика Бристоль "Бленхейм". Первый же боевой опыт сделал необходимость такой замены крайне настоятельной. Еще в январе 1939 года конструкторы фирмы "Бристоль" выдвинули предложение создать трехместный бомбардировщик на базе истребителя Бристоль 156, который был запущен в серийное производство под обозначением "Бофайтер". Хотя это предложение не нашло отклика в Министерстве авиации, но когда появилось официальное задание на новый бомбардировщик, возможность использования узлов и технических решений по "Бофайтеру" рассматривалась как необходимое условие для сокращения сроков проектных работ.

Когда в начале 1940 года циркуляр с заданием В.7/40 на новый бомбардировщик был направлен основным авиастроительным фирмам, предложение использовать узлы от "Бофайтера" сразу сделало "Бристоль" фаворитом в новом конкурсе. Бристоль тут же приступила к переработке своего последнего проекта "тип 161" - двухместной машины типа "Бофайтера" под двигатели "Геркулес" или "Мерлин". Этот самолет планировалось вооружить четырьмя пулеметами в верхней башне и двумя в носовой части для стрельбы вперед. При бомбовой нагрузке 1815 кг скорость оценивалась в 475 км/ч при максимальной дальности полета 1450 км. Этот проект был известен в Министерстве авиации как "Бобомбер", хотя Бристоль предлагала ему имя "Бомонт". Этот проект, доработанный по требованиям 1940 года получил обозначение "тип 162". К началу 1941 года уже требовались еще более высокие летные данные, так как "тип 162" уже не имел никаких преимуществ перед поступавшим на вооружение бомбардировщиком Дуглас "Бостон". В результате вместо задания В.7/40 появилось новое - В.2/41, а конструкторам Бристоль под руководством Л.Фрайза пришлось вновь перерабатывать свой проект. Теперь для бомбардировщика выбрали более мощные моторы "Центаурус", в результате чего утратилось последнее сходство с "Бофайтером".

английский самолет

"Бристоль" "Бакингем" Мк I вид сбоку

Бомбовая нагрузка осталась равной 1815 кг, но экипаж увеличили до трех человек, а вооружение дополнили двумя пулеметами в подфюзеляжной установке. Дальность полета с 900 кг бомб оценивалась в 1610 км при крейсерской скорости 483 км/ч, а максимальная скорость в 595 км/ч. Перегоночная дальность должна была составить 3218 кг. Штурмовой вариант самолета, оговаривавшийся в задании В.7/ 40, теперь не предусматривался - "тип 162" определялся только как "скоростной средний дневной/ночной бомбардировщик с максимальном оборонительном вооружением и приемлемой скоростью". Оговаривалась возможность использования самолета в качестве торпедоносца по образцу "Бофайтера", но и это требование было снято к концу 1941 года.

Вскоре "тип 162" получил обозначение "Бакингем", а в мае 1941 года последовал заказ на первые четыре самолета. На этот момент "Бакингем" рассматривался одним из наиболее приоритетных проектов для Бомбардировочного командования, способный заменить в его составе "Бленхейм", "Бостон" и "Митчелл". Уже планировался выпуск 400 машин (с возможность заказа еще 800) с достижением темпа поставок 60 бомбардировщиков в месяц к 1944 году. Но реальные планы применения "Бакингема" быстро сокращались, так как планировавшиеся для него роли дневного скоростного бомбардировщика, торпедоносца и пикировщика отходили к "Москито". К концу 1941 года объем производства был ограничен 400 самолетами. При этом требовалось еще больше увеличить дальность полета, из-за чего взлетный вес возрос до 15436 кг, а потом еще и до 16344 кг. Экипаж уже должен был состоять из четырех человек.

британский бомбардировщик

"Бристоль" "Бакингем" вид спереди

16 марта 1942 года задание еще раз пересмотрели: новый "Бакингэм" I/P1 должен был развивать скорость 571 км/ ч на высоте 6100 м, иметь дальность полета 2574 км с бомбовой нагрузкой 900 кг. Вооружение в носовой части усиливалось до четырех 7,7-мм пулеметов в установке "Бристоль" В.14, управляемой бомбардиром из подфюзеляжной гондолы, имевшей также два пулемета в задней части. Носовая установка имела углы отклонения 25 градусов в стороны и 60 градусов вниз. Но установку В.14 довести не удалось и наступательное вооружение пришлось заменить на четыре неподвижных пулемета, нацеливаемых пилотом. Еще четыре пулемета при этом ставились в верхнюю башню и два - в гондолу под фюзеляж.

бомбардировщик англии

"Бристоль" "Бакингем" вид сверху

Первый полет опытной, еще невооруженной машины состоялся 4 февраля 1943 года в Филтоне. Первый опытный самолет, как и третий и четвертый, был оснащен двигателями Бристоль "Центаурус" IV мощностью 2400 л.с., но первый серийный "Бакингэм", поднявшийся в небо 12 февраля 1944 г. получил двигатели "Центаурус" VII и XI той же мощности, но со значительно сниженной высотностью.

Сборка серийных самолетов была налажена в Филтоне с использованием узлов и агрегатов, поставляемых смежниками. Это должно было ускорить освоение производства, но только для того, чтобы почти сразу его прекратить - Бомбардировочное командование уже не видело особой надобности в "Бакингеме" для использования ы Европе, хотя еще сохранялись планы его использования на Дальнем Востоке, для чего даже заказали тропикализированный вариант самолета.

"Бакингэм" B.I не показал каких-либо преимуществ перед уже состоявшим на вооружении "Москито". Правда, первый имел оборонительное вооружение, но оно было слабее, чем у уже применявшегося в роли дневного бомбардировщика "Митчелла" III. Соответственно заказ на "Бакингэм" был сокращен до 300 машин, а реально изготовили только 119 машин, из которых менее половины поставили в варианте бомбардировщика, а остальные в качестве - транспортного самолета. Несколько бомбардировщиков позже также переделали в транспортники, но даже в этой роли их использовали мало - большинство "Бакингемов" пошло на слом только после нескольких часов налета или недолгого хранения в частях технического снабжения.

Модель
"Бакингэм" B.I
Экипаж, человек
4
Размах крыла
21,89 м
Длина
14,27 м
Площадь крыла
65,77 м2
Максимальная скорость
531 км/ч на высоте 3658 м
Потолок
7620 м
Дальность полета
3460 км
Вес, пустого
10915 кг
Вес, взлетный
16813 кг
Вес, максимальный
17275 кг
Двигатели
два Бристоль "Центаурус" VII или XI взлетной мощностью 2400 л.с. и 1970 л.с. на высоте 3962 м
Вооружение, пулеметы
четыре 7,7-мм пулемета "Браунинг" в носовой части, четыре пулемета "Браунинг" в верхней механизированной башне Бристоль В. 12 и два таких же пулемета в нижней установке
Вооружение, бомбы
до 1816 кг бомб

Источники:

  • Владимир Котельников. Самолеты Второй Мировой Войны. Бомбардировщики 1939-1945.
  • Дениэл Дж.Марч "Английские военные самолеты Второй Мировой войны".
  • Putnam. C.H.Barnes. Bristol Aircraft Since 1910.
  • Бомбардировщики 1939-1945 гг. Авиаколлекция.
 

Военная авиация
Самолеты
Второй Мировой войны
Советские самолеты Второй Мировой войны Британские самолеты Второй Мировой войны Американские самолеты Второй Мировой войны Французские самолеты Второй мировой войны
Немецкие самолеты Японские cамолеты Второй Мировой войны Итальянские самолеты Второй мировой войны  
ВВСБлог ВВС

Читайте на нашем сайте про самолеты и авиацию:

Армейская авиация ЗВО пополнилась новыми ударными вертолетами
На авиабазу Западного военного округа поступили новые вертолеты Ми–35М Новые ударные вертолеты Ми–35М поступили на авиабазу Ленинградского соединения армейской авиации Западного...
Еще более смертоносное российское вооружение
Далее в Сирии: еще более летальные российские технические средства вооружения Россия продолжает повышать ставки в Сирии после того, как Турцией был...

Новости партнеров

Актуальные темы

Самолеты Второй Мировой войны

ВойнаВторая Мировая война

СписокКроме того, блог про самолеты посвящен более широкой теме