Модификации самолета

YP-38 - обозначение предсерийных самолетов в основном похожих на экспериментальный экземпляр, но с двигателями противоположного вращения Аллисон V-1710-27/-29 мощностью 1150 л.с.

• P-38 (позднее RP-38) - первоначальный серийный вариант, аналог YP-38, но с вооружением из 4 пулеметов калибра 12,7 мм и одной пушки калибра 37 мм, дополнительной бронированной защитой и пуленепробиваемым стеклом.
• P-38E (позднее RP-38E) - серийный вариант с дальнейшими системными доработками и новой пушкой калибра 20 мм, а не 37 мм; построено 210 машин.
• P-38F - серийный вариант, первый считавшийся готовым к боевым действиям; построено 527 машин; среди оборудованных двигателем Аллисон V-1710-49/-53 мощностью 1325 л.с. аппаратов существовало несколько подвариантов, наиболее важным из которых являлся самолет P-38F-15, оснащенный закрылками.

P-38L (позднее F-38L) - окончательный серийный вариант самолета с двигателями Аллисон V-1710-111/-113 вид сбоку

• P-38G - серийный вариант, по сравнению с самолетом P-38F-15 содержащий несколько исправлений и усовершенствований, включенных в процесс производства; построено 1082 машины.
• P-37H - серийный вариант, сходный с самолетом P-38G, но с двигателями Аллисон V-1710-89/-91 мощностью 1425 л.с.; построена 601 машина.
• P-38J (позднее F-38J) - аналог P-38H, но со множеством детальных изменений, вносимых в течение всего процесса производства 2970 самолетов; для использования в роли легкого бомбардировщика некоторые были модифицированы, получив остекленную носовую часть центральной гондолы для размещения бомбардира и радар системы бомбометания.

Самолет Lightning P-38J вид сбоку

• P-38K - единственный опытный самолет с двигателями Аллисон V-1710-75/-77 мощностью 1425 л.с. и планером самолета P-38G.
• P-38L (позднее F-38L) - окончательный серийный вариант самолета с двигателями Аллисон V-1710-111/-113 мощностью 1475 л.с., но в остальном похожий на самолет P-38J; построено 3810 машин.
• P-38L (позднее F-38L) - окончательный серийный вариант самолета с двигателями Аллисон V-1710-111/-113 вид сверху и снизу

• P-38L-5 - аналог P-38L, выпущенный фирмой Консолидэйтед-Валти; построено 113 машин.
• P-38M - новое обозначение самолетов P-38F, P-38K и P-38L общей численностью около 80 экземпляров, модифицированных для использования в качестве двухместных ночных истребителей после окончания войны.

Самолет Lightning P-38M вид сбоку

• TP-38L - обозначение самолетов, модифицированных ВВС США для использования в качестве двухместных учебно-тренировочных; похожий самолет P-38J был неофициально известен под обозначением TP-38J.
• F-4-1 (позднее RF-4-1) - вариант самолета P-38E без вооружения для фоторазведки, оснащенный четырьмя фотокамерами; построено 99 машин.
• F-4A-1 - вариант самолета P-38F без вооружения для разведки, оснащенный четырьмя фотокамерами; построено 20 машин.
• F-5A - вариант самолета-разведчика без вооружения с пятью фотокамерами, один похожий на P-38F, а остальные аналогичные самолету P-38G; построена 181 машина.
• F-5B - вариант самолета P-38J без вооружения для разведки; построено 200 машин. Истребитель "Лайтнинг" в варианте разведчика (с обозначением F-4A, F-5A, F-5B), как правило, не окрашивались и имели естественный "дюралевый" цвет. Опознавательные знаки по правилам ВВС США наносились на левом крыле сверху, на правом крыле - снизу и на фюзеляжных балке.
• F-5C - новое обозначение примерно 123 самолетов P-38J, переделанных компанией Локхид в вариант F-5B, но с установкой усовершенствованных фотокамер.
• F-5E - новое обозначение 205 самолетов P-38J и 500 машин P-38L, переделанных компанией Локхид в вариант F-5C.
• F-5F - новое обозначение самолета F-5B после переработки фотоустановки.
• F-5F-3 - новое обозначение самолета P-38L с фотоустановкой от самолета F-5F.
• F-5G-6 - окончательный вариант самолета для фоторазведки, переделанный из планера P-38L-5.
• FO-1 - обозначение ВМС США четырех самолетов F-5B, приобретенных у ВВС США.
• XF-5D - единственный экземпляр экспериментального двухместного самолета-разведчика.
• XP-38A - единственный экземпляр самолета P-38, использовавшийся в течение 1942 года. для экспериментов с герметизированной кабиной.
• XP-49 - единственный опытный экземпляр, разработанный на основе самолета P-38, первоначально с двигателями Continental XIV-1430-9/11 мощностью 1148 кВт (1540 л.с.), усиленным шасси и герметизированной кабиной; серийное производство начато не было.
• X-58 Chain Lightning - совершенно новый и значительно увеличенный по габаритам самолет; опытный образец в конце концов поднялся в воздух 6 июня 1944 года с двумя двигателями Аллисон V-3420-11/-13 мощностью 2600 л.с.

Самолет Lightning F-5F вид сбоку

Вслед за официально церемонией лейтенант Билл Келси приступил к рулежкам. Келси принимал участие в составлении спецификации Х-608. а теперь был назначен "смотрящим" от армии за проектом ХР-38.

Самолет Lightning F-5G вид сбоку

Источники:

• Александр Медведь. Локхид Р-38 "Лайтинг".
• Владимир Котельников, Вячеслав Кондратьев. Дорогая "Молния".
• Сергей Колов. Блеск "Молнии" - в десять лет.
• Aircraft Profile 106. Le Roy Weber. Lockheed P-38 Lightning.
• Американские военные самолеты Второй мировой войны (1939-1945 гг.). Под редакцией Дэвида Дональда.
• А.Фирсов "Локхид P-38 "Лайтнинг.