К 2025 году ВВС России должны принять на вооружение важную разработку, имеющую на данный момент аббревиатуру ПАК ДА - перспективный авиакомплекс дальней авиации. Пока в этом амплуа выступает крупнейший в мире сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160. Но, исходя из данных многих источников, некоторые характеристики старого самолета будут превосходить новый.

По словам командующего Дальней авиацией генерал-майора А. Жихарева, оборонно-промышленный комплексс получил от командования Дальней авиации РФ тактико-техническое задание на разработку перспективного стратегического бомбардировщика нового поколения, получившего условное название ПАК ДА.

Финансирование разработки ведется в рамках Госпрограммы вооружения до 2020 года. По словам генерала аванпроект перспективного самолета будет представлен в 2012 году. Первый прототип создадут к 2020 году, а в 2025 году новый дальний бомбардировщик поступит на вооружение. Приблизительно в 2025-2030 годах завершится ресурс, стоящих на вооружении Дальней авиации бомбардировщиков Ту-160 и Ту-95, т.е. и этим определяется срок поступления ПАК ДА на вооружение.

Программа разработки ПАК ДА - это ответ на американские проектные исследования, связанные с созданием перспективного авиационного боевого комплекса американской стратегической авиации, начатые еще в 90-х годах 20-го века. Этот самолет должен заменить, используемые в настоящее время стратегические бомбардировщики В-52, В-1 и В-2, которые должны снять с вооружения в 2037 году. Последней программой его развития считается Next Generation Bomber (сокр. NGB). Вероятно, проектировать бомбардировщик будут до 2015 года. До 2020 года будет сделан выбор конкретного пректа бомбардировщика. В 2035 году начнется его серийное производство.

Новый бомбардировщик России

О новом российском бомбардировщике данных очень мало. Как сказал бывший начальник Вооружений Министерства обороны В. Поповкин - ПАК ДА должен быть средним арифметическим между бомбардировщиками России сверхзвуковым Ту-160 и турбовинтовым Ту-95.

Такая неуверенность может быть объяснена тем, что сегодня до конца не решено:

1. Каким именно должен быть перспективный бомбардировщик?
2. Какие задачи (какого характера) предстоит ему решать?

Если вспомнить сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяющейся стреловидностью крыла - Ту-160, разработка которого началась в 1981 году, а принятие на вооружение состоялось в 1987 году, то он строился, как средство поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных объектов в удаленных районах и в глубоком тылу континентальных театров военных действий.

Имея высокую скорость, он мог достаточно быстро переместиться в любую точку мира и нанести удар по противнику. Бомбардировщик Ту-160 может подниматься в стратосферу, уходя от истребителей противника, прорывая противовоздушную оборону. В двух внутрифюзеляжных отсеках Ту-160 размещается боекомплект массой до 45 тонн:

• стратегические крылатые ракеты Х-55 (12 единиц);
• аэробаллистические гиперзвуковые ракеты Х-15 (24 единицы).

Для поражения малоразмерных целей бомбардировщик может оснащаться корректируемыми авиационными бомбами калибром от 250 до 1500 кг. Все они были созданы под применение с ядерными боевыми частями.

Но требования, предъявляемые к бомбардировщику Ту-160 в настоящее время, значительно изменились. Было принято решение использовать самолет не только как средство ядерного сдерживания, но и как обычный бомбардировщик. И для противодействия террористам. Для этого самолет получил:

• новый прицельный комплекс;
• новые высокоточные крылатые ракеты большой дальности – Х-101 и Х-555.

Для Ту-160 разработаны и новые корректируемые авиабомбы КАБ-1500.

Однако, экономически невыгодно использовать сверхзвуковой бомбардировщик для решиния "локальных" задач. На эту роль больше подошел бы дозвуковой самолет Ту-95, но эти бомбардировщики, несмотря на то, что прошли модернизацию и могут применять весь спектр высокоточного вооружения, но находятся в эксплуатации с 1956 года и в в перспективе должны быть сняты с вооружения.

Компоновка бомбардировщика будущего

По некоторым данным, различных вариантов компоновки самолета будущего существует, как минимум десять. Вариант дозвукового бомбардировщика по схеме "летающее крыло", который базируется на наработках по теме дальнего противолодочного самолета Ту-202, признается самым перспективным. У бомбардировщика предусмотрен один бомбовый отсек, где должна разместиться многопозиционная катапультная установка на шесть крылатых ракет Х-101 или Х-555 общим весом 16 т. Радиус действия бомбардировщика должен быть не менее 7 тысяч км. Самолет должен поражать цели на удалении до 13,5 тысяч километров с учетом радиуса действия ракет.

Вероятно, что силовая установка создается на базе перспективного двигателя "117С" НПО "Сатурн", который стал базовым – двигателем "первого этапа" для истребителя 5-го поколения Т-50, с которым самолет должен поступить в войска в 2017 году. На базе этого же мотора создается так называемый двигатель "второго этапа". Его особенностью станет повышенная тяговооруженность, возможность совершать крейсерский полет на сверхзвуковых скоростях. На ПАК ДА предполагают ставить четыре таких мотора.

Технология малозаметности, о которой сказал генерал Жихарев, процитированный выше, по всей видимости, будет позаимствована у истребителя Т-50. Например, в конструкции истребителя впервые применен целый спектр новейших полимерных углепластиков, которые в два раза легче алюминия, в четыре-пять раз – стали и в два раза легче титана. Новые материалы составляют 70 процентов покрытия истребителя. Его вес стал в четыре раза меньше по сравнению с самолетом, собранным из привычных материалов. В ОАО "ОКБ Сухого" говорят о том, что применение новых материалов позволило добиться "беспрецедентно низкого" уровня радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности машины. К примеру, эффективная площадь отражающей поверхности у Т-50 равна 0,5 м² (у Су-30МКИ – 20 м²). Это означает, что если на радаре Су-30МКИ виден как металлический объект размером 5 на 4 м, то отражение Т-50 – в 40 раз меньше. Это обеспечивает самолету не только малозаметность, но и значительно усложняет наведение на нее высокоточного оружия. Одной из проблем проекта станет электроника. В самолете Ту-160 стоит более 100 компьютеров. С учетом современных технологий в ПАК ДА их будет значительно меньше.