Немецкий истребитель-биплан Heinkel Не 51

Когда в ноябре 1932 года одноместный биплан Не 49а выполнил свой первый полет, он якобы представлял собой современный гражданский учебный самолет. Однако его двигатель BMW IV развивал скорость почти 320 км/ч, которая предназначалась для его истинной роли в качестве предвестника появления первого истребителя люфтваффе, официальное представление которого состоялось в апреле 1935 года. Были построены еще два прототипа: Не 49b, взлетевший в феврале 1933 года и имевший увеличенный на 0,4 м фюзеляж, и Не 49с с обтекателями шасси. Был подписан контракт на поставку этого самолета под обозначением Не 51, и первый предсерийный образец Не 51А-0 поднялся в воздух в мае 1933 года. Цельнометаллический Не 51 с тканевой обшивкой представлял собой односекционный биплан и имел на вооружении два пулемета MG 17 калибра 7,92 мм, устанавливавшихся над двигателем. Поставки серийного Не 51А-1 начались в июле 1934 года, а в апреле 1935 года некоторые из них вошли в состав первого истребительного подразделения люфтваффе - истребительной эскадры "Рихтгофен".

Атака He 51

В январе 1936 года в производство был запущен Не 51В, имевший усиленную конструкцию. Двенадцать предсерийных самолетов получили обозначение Не 51В-0, за ними последовали еще 12 в целом аналогичных Не 51В-1. Не 51А-1 с поплавковым шасои был предвестником появления тридцати восьми истребителей-гидропланов Не 51В-2. Основным окончательным вариантом стал Не 51С-1, сначала предназначавшийся для экспорта. Испания приобрела 79 самолетов, 51 использовался франкистами, а остальные поступили на вооружение "Легиона Кондор".

He 51 "Легиона Кондор"

Впоследствии небольшое количество Не 51С-2, отличавшихся улучшенным радиооборудованием, приобрели люфтваффе. Некоторые Не 51 оставались на вооружении люфтваффе в качестве самолетов первой линии до 1938 года, затем они стали переходить в разряд учебных, во время Второй мировой войны они по большей части и оставались в этой роли.

He 51 модель

He 51B-1 вид сбоку

He 51B-2 истребитель- гидроплан

Источники:

• Ульям Грин. Крылья Люфтваффе (боевые самолеты третьего рейха);
• История Авиации. Александр Булах. Испанский неудачник профессора Хейнкеля;
• В.Н. Шунков. "Авиация Люфтваффе";
• Д.А. Соболев, Д.Б. Хазанов. "Немецкий след в истории отечественной авиации";
• Jet & Prop. Foto-archiv. Band 11.
• В. Шунков. Самолеты Германии Второй мировой войны.