Британский торпедоносец-бомбардировщик Vickers Vildebeest

Vildebeest ("Вайлдебист", иногда употребляется произношение - "Уайлдбист") - был базовым одномоторным торпедоносцем и бомбардировщиком - цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси (на некоторых сериях колеса были заключены в каплевидные обтекатели). Создан под руководством Р. Пирсона в конструкторском бюро "Виккерс авиэйшн". Опытный образец самолета впервые поднялся в небо в апреле 1928 года. Британский самолет Виккерс "Вайлдебист" был запущен в серийное производство в сентябре 1932 года, в общей сложности было создано 209 самолетов этого типа (в том числе 25 единиц в Испании). Выпускался на заводах Vickers в Уэйбридже и CASA в Кадисе (Испания). В ноябре 1937 года самолет был снят с производства.

Vickers Vildebeest

Нажмите на фото для увеличения

Самолет Vickers Vildebeest выпускался в следующих модификациях:

• "Уайлдбист" I, мотор "Пегасус" IM3, экипаж - 2 человека;
• экспортная модификация для Испании (тип 245) с мотором HS 12Lbr на базе "Уайлдбист" I;
• "Уайлдбист" II, мотор "Пегасус" IIM3, измененное хвостовое оперение, экипаж - 2 человека, на поздних сериях устранен подфюзеляжный киль;
• "Уайлдбист" III, трехместный вариант модификации II, для Новой Зеландии выпущена серия со складными крыльями и без торпедной подвески;
• "Уайлдбист" IV, мотор "Персеус" VIII, экипаж - 2 человека.

Самолет Vickers Vildebeest являлся одностоечным бипланом металлической конструкции.
Крылья
 верхний центроплан устанавливался на наклонных стойках над фюзеляжем. Нижнее крыло расчалено к верхним лонжеронам фюзеляжа наклонными стойками. С каждой стороны фюзеляжа устанавливались по одной паре стоек. Элероны - на обоих крыльях. Конструкция металлическая с полотняной обшивкой. На верхнем крыле были автоматические предкрылки.
Фюзеляж
 прямоугольного сечения, конструкция - металлическая, в основном из алюминия, с полотняной обшивкой.
Оперение
нормального монопланного типа с металлическим каркасом и полотняной обшивкой. Стабилизатор регулировался в полете.
Шасси
с масляной амортизацией стоек. Колеса оснащались тормозами. В морской модификации вместо колесного шасси были установлены два цельнометаллических поплавка.

Силовая установка
устанавливались в зависимости от модификации: двигатели воздушного охлаждения Бристоль "Пегасус" IIM3 мощностью 620 л.с., Армстронг-Сиддли "Тайгер" III по 550 л.с., или моторы жидкостного охлаждения Испано-Сюиза 12Nbr. мощностью 650 л.с. Данная модификация состояла на вооружении испанских ВВС. Самолеты республиканской авиации оснащались также двигателями Испано-Сюиза 12Hbr. мощностью по 600 л.с. - это немного снижало летные характеристики самолетов.
Вооружение и оборудование
пулемет Виккерса, установленный на фюзеляже для стрельбы вперед, и пулемет Льюиса был установлен на турели в задней кабине. В варианте торпедоносца под фюзеляжем могла подвешиваться торпеда массой 780 кг, а когда самолет применялся в качестве бомбардировщика, он был способен нести под фюзеляжем и крыльями до 750 кг бомб. Передняя и задняя кабины соединялись лазом. Самолет был оснащен радиостанцией и бортовым телефоном. Для аварийной посадки на воду существовали надувные мешки.

Vickers Vildebeest с января 1933 года находился на вооружении:

• Великобритании - с января 1933 года,
• Испании - с марта 1932 года,
• Новой Зеландии - с марта 1935 года.

Нажмите на изображение для увеличения

В 1936 году в гражданской войне в Испании на стороне республиканцев состоялось первое боевое применение Виккерс "Вайлдебист".

К концу 1941 года самолеты Vildebeest модификаций III и IV еще сохранялись в эскадрильях, базировавшихся в Малайе и Сингапуре, и принимали участие в боях против японского флота и армии. После падения Сингапура они воевали на Яве и Борнео до марта 1942 года, когда были утрачены последние два самолета. Самолеты Новой Зеландии патрулировали прибрежные воды с конца 1941 года до весны 1942 года, с целью поиска подводных лодок Японии.

Источники:

• Дениэл Дж.Марч "Английские военные самолеты Второй Мировой войны".
• Андрей Крумкач. Легкий бомбардировщик - торпедоносец Vickers Vildebeest.
• Владимир Котельников. Морские самолеты палубного и берегового базирования 1939-1945.
• Н.Якуба, Ф.Фельдман. Виккерс "Вайлдебест".
• The Vildebeest Aeroplane. Pegasus I.M.3. Engine, 1943 год.