Tachikawa Ki-17 "Cedar"

После неудачного дебюта в 1935 года учебного варианта самолета Кi-9 под двигатель Nakajima NZ мощностью 150 л.с Японская Императорская армия решила отказаться от планов создать учебный и переходной самолеты на базе только одного летательного аппарата. В результате в апреле 1935 года фирма Tachikawa получила заказ на разработку нового учебного самолета под обозначением Кi-17. По заданию взлетныя масса самолета должна была быть меньше 1000 кг, а нагрузка на крыло менее 35 кг/кв. м. Если планер Кi-9 рассчитывался на перегрузку в 12 g, то Кi-17 только на 6 g. Согласно заказу Tachikawa произвела два опытных самолета уже к августу 1935 года, так-как Японской Императорской армии срочно был нужен учебный самолет для обучения большого числа молодых летчиков, требовавшихся для быстро развивающихся ВВС.

Tachikawa Ki-17 "Cedar"

Hесмотря на попытки главного конструктора самолета Фудзиты увеличить нагрузку на крыло выше 35 кг/кв. м, армия настояла на первоначальных требованиях. В результате появился очень легкий биплан со взлетным весом только 900 кг, довольно сильно внешне напоминающий предшественника.

"Учебный самолет армейский тип 95"

Главным отличием нового самолета были равные по площади верхняя и нижняя пары крыльев. Первый опытный Кi-17 с двигателем Hitachi Ha 12 мощностью 150 л.с полетел в июле 1935 года.

Японский тренировочный самолет Tachikawa Ki-17 "Cedar"

Первоначально самолет имел элероны на верхнем и нижнем крыле, подобно Кi-9, но испытания показали излишнюю чувствительность бокового управления, и с верхнего крыла элероны были сняты. После этих доработок самолет был запущен в серию под обозначением "Учебный самолет армейский тип 95". Всего к 1944 года фирма Tachikawa поставила армейской авиации Японии 560 машин Кi-17.

Фотография модели учебно-тренировочного самолета Японской Императорской армии Tachikawa Ki-17 "Cedar"