Многоцелевая летающая лодка Hall PH

Летающая лодка, патрульный и спасательный самолет, двухмоторный цельнометаллический биплан. Разработан в КБ "Холл-Алюминиум эйркрафт корпорейшн". Являлся развитием конструкции лодки NAF PN-11, от которой практически целиком взяли крылья и фюзеляж.  Американская летающая лодка Второй мировой войны Hall PH была самым старым типом самолёта, использовавшимся авиацией США во Второй Мировой войне. Развитие самолёта началось ещё в 1914 году с летающей лодки Curtiss и её гораздо более совершенного варианта Felicstoun F-5, принятого на вооружение в годы Первой Мировой войны и строившегося по лицензии в Великобритании. В США их выпускала фирма NAF под обозначением F-5L.

В 1922 году самолёт подвергли модернизации и переименовали в PN-5. Последним в ряду модификаций летающей лодки PN-5 стал PN-11 (P4N). Впоследствии он выпускался в нескольких вариантах на заводах других фирм, так как мощности NAF были чрезмерно загружены военными заказами. Фирма Hall взялась за доработку самолёта, предъявив на испытания в декабре 1929 года прототип ХРН-1. Опытный образец самолета, XPH-1, впервые взлетел в декабре 1929 года. Серийное производство на заводе "Холл" в Бристоле начали в октябре 1931 году. Всего изготовили 21 гидросамолетов. Гидросамолет состоял на вооружении флота США с января 1932 года, Береговой охраны - с лета 1936 года.

Документальные фотографии американской летающей лодки Второй мировой войны Hall PH

Нажмите на фотографию для увеличения

Он оснащался двумя двигателями Wright GR-1750 (537 л.с.) и имел большие по площади киль и руль направления. Девять первых машин серийной версии РН-1 в целом повторяли прототип, но снабжались моторами R-1820-86 (620 л.с.). На РН-1 установили частично закрытую кабину пилотов и вооружался двумя пулеметами Lewis в открытых верхней и нижней огневых точках

Фотография летающей лодки ВМС США Hall PH

Следом за авиацией ВМС Береговая Охрана заказала 14 невооруженных самолётов РН-2 с двигателями R-1820F-51 (750 л.с.) и семь РН-3 с доработанным фонарем кабины пилотов и удлиненными капотами двигателей. К сентябрю 1939 года сохранившиеся летающие лодки РН получили вооружение состоящее из глубинных бомб и выполняли функции патрульных противолодочных самолётов, летая из Элизабет-Сити, Майами, Бруклина, Билокси, Сан-Диего и Сан-Франциско. РН-2 списали в 1941 году, а летающие лодки модификации РН-3 продолжали свою службу до 1944 года. Экипаж - 4-6 чел. Двигатели и вооружение - в зависимости от модификации.

Серийно выпускались следующие варианты

• PH-1, разведчик с моторами R-1820-86, открытой кабиной экипажа, вооружение 4x7,62;
• PH-2, спасательный самолет для Береговой охраны с моторами R-1820-F51, закрытыми кабинами, без вооружения;
• PH-3, самолет ПЛО, ближний разведчик и спасательный самолет для Береговой охраны, двигатели R-1820-F51 в удлиненных капотах, вооружение 4x7,62, бомбы до 454 кг.

Лодки модификации PH-3 еще находились на вооружении Береговой охраны в декабре 1941 года. Использовались для патрулирования у западного побережья США до осени 1942 года, в том числе и для поиска подводных лодок.

Источники:

• Американские военные самолеты Второй мировой войны (1939-1945 гг.). Под редакцией Дэвида Дональда.
• William Green, "War Planes of the Second World War: Volume Five: Flying Boats"
• В.Котельников. Гидросамолеты 1939-1945 (Авиаколлекция).
• L.S.Casey, J.Batchelor. The Illustrated History of Seaplanes and Flying Boats.