По сообщению Jane's, Госкомпания "Рособоронэкспорт" начала поставку Китаю партию из десяти военно-транспортных самолетов Ил-76МД. Эти самолеты выведены из состава ВМС России, восстановлены и модернизированы; некоторые использовались гражданскими грузопассажирскими компаниями. Данные о модернизации военно-транспортных самолетов пока не сообщаются. В конце 2011 года был заключен контракт на поставку Китаю трех самолетов Ил-76МД, который увеличен до десяти транспортников в ноябре 2012 года. Сумма сделки не оглашается.
Скорее всего китайское оборонное ведомство больше не станет закупать военно-транспортные самолеты типа Ил-76МД у России. Это частично связано с работой Китая над собственным военно-транспортным самолетом Y-20 ("Юнь-20").
Стоит вспомнить, что четыре самолета-заправщика Ил-78 и 34 новых транспортника Ил-76 были куплены Китаем у России в 2005 году. В полтора млрд. долларов оценивалась сумма этой сделки. Из-за банкротства Ташкентского авиационного производственного объединения имени Чкалова, которое должно было заняться строительством самолетов, этот контракт так и не был исполнен. О дальнейшей судьбе соглашения сообщений не было, хотя известно, что стороны намеревались пересмотреть условия контракта.
Как уже упоминалось, 26 января 2013 года был совершен первый полет Y-20, видеозапись которого показывалась китайскими телекомпаниями. Этот перспективный самолет оснащен двигателями Д-30КП-2, как и на Ил-76. По своим характеристикам машина сопоставима с российскими транспортниками. Грузоподъемность китайского самолета составляет более 60 тонн и он способен перевозить большинство вооружений и военной техники. Именно поэтому его значение для обороны страны вызвало повышенное внимание. Хотя на "Юнь-20" сейчас устанавливаются двигатели Д-30КП-2, но в перспективе ожидается, что Y-20 переведут на китайские WS-20. Если на эти транспортники установят китайские же двигатели, расчетная тяга которых составляет 122 килоньютона, то значение тяговооруженности самолетов может улучшиться до 0,23 (сейчас у Y-20 - 0,21, у C-17 США - 0,277, у Ил-76 - 0,228).
Возвращаясь к самолету Ил-76МД, упомянутому в начале статьи, то нужно сказать, что этот военно-транспортный самолет создан на базе серийного военно-транспортного самолета Ил-76М. За счет усиления его основных конструктивных элементов (планер, шасси) увеличена максимальная взлетная масса и коммерческая нагрузка. Самолет предназначается для:
- посадочного десантирования (перевозки):
• личного состава,
• военной техники,
• грузов,
• топлива,
• контейнеров; - парашютного десантирования:
• личного состава,
• военной техники,
• грузов.
На Ил-76МД производится замена двигателей Д-30КП на более мощные и экономичные двигатели ПС-90А-76, что повышает экономическую эффективность самолета.
| Размеры | |
| размах крыла (м) | 50,5 |
| длина самолета (м) | 46,6 |
| высота самолета (м) | 14,76 |
| площадь крыла (м2) | 300 |
| угол стреловидности крыла по линии 1/4 хорд (град) | 25 |
| диаметр фюзеляжа (м) | 4,8 |
| Основные характеристики двигателя | |
| тип, модель двигателя | ТРДД, Д-30КП, сер. 2 |
| количество двигателей (шт.) | 4 |
| Массовые характеристики | |
| максимальная взлетная масса (т) | 190 |
| максимальная нагрузка (т) | 48 |
| максимальная емкость топливных баков (л) | 109500 |
| Летно-технические характеристики | |
| крейсерская скорость (км/ч) | 750-770 |
| дальность полета с максимальной нагрузкой (км) | 3800 |
| дальность полета с максимальным количеством топлива (км) | 8700 |
| высота полета (м) | 9000-12000 |
| длина разбега (м) | 1700 |
| длина пробега (м) | 930 |
| летный экипаж | 7 |
Читайте также:
- 80 лет исполнилось авиаконструкторскому бюро "Ил";
- Китайский стелс-истребитель J-31 впервые поднялся в небо;
- Перспективный китайский истребитель пятого поколения Chengdu J-20: новые фото;
- Новые фотографии китайского прототипа истребителя пятого поколения;
- Китайский истребитель J-15 Flying Shark. Новые и "старые" фото;
- Китайский клон российских истребителей Су-30.
| < Назад | Вперед > |
|---|