China Military Review (ссылка на сайт - ниже) разместили серию новых фото 60-го полета (8 декабря 2011 года) китайского прототипа истребителя пятого поколения J-20 Mighty Dragon. Чэнду J-20 (Jiān-20, J-20, буквально - Истребитель модель 20, также - "Чёрный орёл") - китайский истребитель, по западной номенклатуре - пятого поколения. Разработан Авиационной промышленной корпорацией в г. Чэнду. Заявлено, что самолёт будет отвечать требованиям к истребителям пятого поколения:
• он сможет развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа,
• способен маневрировать с большими перегрузками,
• оснащён передовой электроникой,
• малозаметный и многофункциональный,
• с возможностью короткого взлёта
Основные, более полные, характеристики истребителей пятого поколения - в конце этой статьи, а пока непосредственно фотографии китайского самолета.
|
Нажмите на фото самолета для увеличения
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Фотографии самолета с сайта 
В январе 2011 года в Китае прошла первая демонстрация в полете прототипа истребителя 5-го поколения. Обсуждая первый полет, многие знатоки утверждали, что данный самолет - J-20 представляет собой всего лишь не очень удачный "коллаж" из различных элементов конструкции экспериментальных российских самолетов Су-47 и МИГ 1.44, а также американских истребителей 5-го поколения F-22 Raptor и F-35.
Однако, справедливости ради придется признать, что вопреки общепринятому мнению о китайских авиаконструкторах, как о плагиаторах - они действительно одними из первых, после США и России, создали прототип боевого самолета 5-го поколения, отвечающего всем требованиями XXI столетия. Среди других государств с развитым авиастроением схожую задачу перед собой ставят только Япония, Индия и Южная Корея. В Европе об истребителях нового поколения пока не вспоминать, концентрируя усилия на совершенствовании самолетов поколения 4+ , например, "Грипен", "Рафаль" и "Тайфун".
Создание J-20 – это действительно шаг вперед китайских авиаконструкторов. Однако, надо понимать, что от момента создания демонстрационного образца до начала серийного производства проходит большой промежуток времени. Как пример - создание самолета Локхид YF-22, который впервые был продемонстрирован в 1990 году, но оптимизированная серийная версия, известная как "Раптор", появилась лишь в 2005 году, спустя 15 лет после первого полета демонстратора.
|
Согласно оценкам Пентагона, озвученным министром обороны США Робертом Гейтсом, китайский "стеллс" достигнет оперативного боевого состояния лишь к середине 2020-х годов, примерно через 15 лет с момента первого полета истребителя-демонстратора.
|
Истребители пятого поколения
На вооружении:
- F-22
В разработке:
Характеристики самолетов
ПАК ФА
|
Страна
|
 |
| Самолёт |
ПАК ФА (Т-50)
|
| Фото |
 |
| Максимальная взлётная масса, кг |
35 480
|
| Максимальная скорость, км/ч |
2 600
|
| Боевой радиус, км |
н/д
|
| Дальность с боевой нагрузкой, км |
2 700
|
| Максимальная дальность, км |
5 500
|
| Рабочий потолок, м |
20 000
|
| Совместная тяга двигателей, кгс |
2*17 600
|
| Применение технологий снижения заметности |
да
|
| Единиц произведено |
4
|
F22 Raptor
|
Страна
|
 |
| Самолёт |
F-22 Raptor
|
| Фото |
 |
| Максимальная взлётная масса, кг |
38 000
|
| Максимальная скорость, км/ч |
2 500
|
| Боевой радиус, км |
760 - 1 100
|
| Дальность с боевой нагрузкой, км |
1 900
|
| Максимальная дальность, км |
3330
|
| Рабочий потолок, м |
19 800
|
| Совместная тяга двигателей, кгс |
2*15 876
|
| Применение технологий снижения заметности |
да
|
| Единиц произведено |
181
|
Chengdu J20
|
Страна
|
 |
| Самолёт |
Chengdu J-20
|
| Фото |
 |
| Максимальная взлётная масса, кг |
34 000 - 36 000
|
| Максимальная скорость, км/ч |
н/д
|
| Боевой радиус, км |
н/д
|
| Дальность с боевой нагрузкой, км |
н/д
|
| Максимальная дальность, км |
н/д
|
| Рабочий потолок, м |
н/д
|
| Совместная тяга двигателей, кгс |
н/д
|
| Применение технологий снижения заметности |
да
|
| Единиц произведено |
н/д
|
Mitsubishi ATD-X
|
Страна
|
 |
| Самолёт |
Mitsubishi ATD-X
|
| Фото |
 |
| Максимальная взлётная масса, кг |
н/д
|
| Максимальная скорость, км/ч |
н/д
|
| Боевой радиус, км |
н/д
|
| Дальность с боевой нагрузкой, км |
н/д
|
| Максимальная дальность, км |
н/д
|
| Рабочий потолок, м |
н/д
|
| Совместная тяга двигателей, кгс |
н/д
|
| Применение технологий снижения заметности |
да
|
| Единиц произведено |
н/д
|
Основные характеристики истребителей пятого поколения:
- кардинальное уменьшение заметности самолёта в радиолокационном и инфракрасном диапазонах в сочетании с переходом бортовых датчиков на пассивные методы получения информации, а также на режимы повышенной скрытности;
- многофункциональность, то есть высокая боевая эффективность при поражении воздушных, наземных, надводных и подводных целей;
наличие круговой информационной системы; - полет на сверхзвуковых скоростях без использования форсажа;
- сверхманевренность;
- способность осуществлять всеракурсный обстрел целей в ближнем воздушном бою, а также вести многоканальную ракетную стрельбу при ведении боя на большой дальности;
- автоматизация управления бортовыми информационными системами и системами помех;
- повышенная боевая автономность за счет установки в кабине одноместного самолёта индикатора тактической обстановки с возможностью микширования информации (то есть одновременного вывода и взаимного наложения в едином масштабе «картинок» от различных датчиков), а также использования систем телекодового обмена информацией с внешними источниками;
- аэродинамика и бортовые системы должны обеспечивать возможность изменения угловой ориентации и траектории движения самолёта без сколько-нибудь ощутимых запаздываний, не требуя при этом строгой координации и согласования движений управляющих органов;
- самолёт должен "прощать" грубые погрешности пилотирования в широком диапазоне условий полета;
- самолёт должен быть оснащён автоматизированной системой управления на уровне решения тактических задач, имеющей экспертный режим "в помощь летчику".
| < Назад | Вперед > |
|---|