Трехмоторный тяжелый бомбардировщик Пьяджио P.16
На вооружение не принят.
Итальянский тяжелый бомбардировщик Piaggio P.16 был разработан в 1934 году, обладал достаточно передовой конструкцией и неплохими летными данными, но несмотря на это на вооружение принят не был. Командование Regia Aeronautica в итоге предпочло Savoia-Marchetti SM.79 "Sparviero". Бомбардировщик P.16, имевший преимущественно металлическую конструкцию, отличался полуэллиптическим высокорасположенным крылом с толстым профилем типа "обратная чайка". Основные стойки шасси - убирающиеся, хвостовое колесо с обтекателем - неубирающееся. Максимальная скорость самолета чуть менее 400 км/ч, размах крыла - 22 метра, максимальная взлетная масса - 8432 кг.
Бомбовая нагрузка - до 1000 кг, а оборонительное вооружение состояло из четырех 7,62-мм пулеметов, находившихся в передней части крыла в убирающейся надфюзеляжной стрелковой турели и в задней части фюзеляжа под высокорасположенным килем. Место бомбардира было в нижней части фюзеляжа, сразу за центральным двигателем.
Прототип совершил первый полет в ноябре 1934 года. Самолет, оснащенный тремя двигателями Piaggio Stella IX RC.40 мощностью по 700 л.с., имел такие особенности, как: дополнительное крепление крыла к нижней части фюзеляжа при помощи четырех подкосов, расположение заднего стрелка под хвостовым оперением, а также закрылки с переменной кривизной профиля, размещавшиеся по всему размаху крыла.
| Экипаж, чел. | 4 |
| Размах крыла, м | 22,00 м |
| Длина, м | 13,348 м |
| Высота, м | 3,4989 м |
| Площадь крыла, м2 | 69,97 |
| Масса, кг | 8432 |
| Тип двигателя | Piaggio Stella IX RC.40 |
| Мощность, л.с. | 700 |
| Максимальная скорость, км/ч | 399 |
| Время набора высоты 6000 м, мин. | 17 |
| Дальность, км | 1999 |
| с 1000 кг бомб, км | 1079 |
| с 500 кг бомб, км | 1500 |
| Вооружение | четыре 7,62-мм пулемета Breda-SAFAT (два в передней кромке крыла, один - в турели, один - в задней нижней части фюзеляжа). Бомбы - до 1000 кг |
Справочно. Фирму Piaggio основал в 1884 году Ринальдо Пьяджио. Во время Первой мировой войны фирма выполняла ремонт гидросамолетов и занималась изготовлением запасных частей к ним. Вскоре она присоединилась к программе выпуска самолета Са.5, но ее продукцию составило всего несколько машин в варианте летающей лодки. В 1921 году Р. Пьяджио, используя личные связи, помог основать фирму CMASA, на которой К. Дорнье строил свои гидросамолеты "Wal" в обход запретов Версальского договора. Часть самолетов "Wal" собиралась на фирме "Пьяджио", они эксплуатировались в авиакомпании SANA, созданной в 1924 году с участием "Пьяджио". В 1923 году Р. Пьяджио фактически стал управлять и фирмой "Pegna-Bonmartini", наняв ее главного конструктора Джованни Пенью. Под руководством Пеньи было разработано много конструкций самолетов, включая гоночный гидросамолет PC 7, но основную продукцию фирмы "Пьяджио" составляли лицензионные гидросамолеты фирмы SIAI "Маrchetti". В 1924 году начался выпуск лицензионных двигателей "Bristol Jupiter", а позднее "Gnome-Rhone" 14К. В 1937-1939 гг. самолеты, оснащенные двигателями "Piaggio", установили 21 рекорд, включая мировой рекорд высоты самолета Ca.161bis. В 1936 году Пенью на посту главного конструктора фирмы сменил Джованни Касираги, работавший ранее в американской авиапромышленности, под его руководством был разработан четырехмоторный бомбардировщик Piaggio P.108.
Источники:
- Thompson, Jonathan W. Italian Civil and Military aircraft 1930-1945;
- Михаил Козырев, Вячеслав Козырев. Авиация стран ОСИ во второй мировой войне.
| < Назад | Вперед > |
|---|