Японский учебно-боевой самолет Таchikawa Ki-54

Эффективность использования боевых самолетов, в первую очередь бомбардировщиков, экипажи которых состоят более чем из одного человека, зависит от уровня подготовки всех без исключения его членов, а также от согласованности их действий. Для этого японской авиации, естественно, были нужны машины, на которых можно было осуществлять обучение не только пилотов, но и штурманов, бомбардиров, радиооператоров, бортстрелков. Причем эти самолеты должны были по уровню характеристик и управляемости соответствовать современным боевым машинам, которые начиная с 1937 года стали поступать на вооружение армейской японской авиации.

С этой целью Коку Хомбу в начале 1939 года поручил фирме "Тачикава", менее чем другие японские авиастроительные компании загруженной выпуском боевых самолетов, разработать двухмоторную многоцелевую машину, которую можно было бы использовать в том числе и для подготовки экипажей бомбардировщиков.Конструкторский коллектив под руководством Риокичи Эндо выбрал для нового самолета, получившего индекс Ki-54, низкопланную компоновочную схему и двигатели воздушного охлаждения Хитачи На-13а (510 л.с.) с воздушными винтами изменяемого шага. Конструкция машины была цельнометаллической за исключением полотняной обшивки элеронов и рулей.

Учебно-тренировочный самолет Таchikawa Ki-54

В конце лета 1940 года первый японский самолет Второй мировой войны Ki-54 поднялся в воздух. После небольших доработок, вызванных не совсем удачной центровкой, машина была запущена в серийное производство как "Армейский самолет повышенной летной подготовки Тип 1 Модель А" Ki-54a. Этот вариант предназначался для подготовки пилотов, но уже вскоре в серию пошел Ki-54b, позволявший проводить обучение и других членов экипажей бомбардировщиков, в частности стрелков, для чего самолет оборудовали четырьмя подвижными стрелковыми установками с 7,7-мм пулеметами Тип 89 каждая. Модификация Ki-54b стала самой массовой, эти машины применялись практически во всех школах и учебных подразделениях, где готовили летный персонал для бомбардировочной авиации армейских BBC.

Таchikawa Ki-54b - учебно-боевой самолет армейский тип 1 модель В

Следующим вариантом Ki-54 стал "Армейский транспортный самолет Тип 1 Модель С" (Ki-54c), который оборудовался восемью посадочными местами и использовался в качестве связного или легкого транспортно-пассажирского. Одновременно с военным выпускался и его гражданский вариант Y-59. Последней серийной модификацией, изготовленной в количестве всего нескольких машин, был "Армейский патрульный бомбардировщик Тип 1 Модель D" (Ki-54d), способный нести на внешней подвеске восемь 60-кг глубинных бомб. В конце войны по образцу Ki-54c был построен один цельнодеревянный Ki-110, но он был разрушен во время налета американской авиации и серийно не производился. Кроме того, разрабатывались улучшенные варианты Ki-111 и Ki-114, но до капитуляции Японии эти проекты завершить не удалось.

Самолет Императорской армии Японии Таchikawa Ki-54

Модификации Японского учебно тренировочного и одновременно легкого транспортного самолета Таchikawa Ki-54

• Ki-54а - "самолет повышенной летной подготовки армейский тип 1 модель А". Запущен в серию в 1941 году, после некоторых доработок, выполненных с целью уменьшения передней центровки самолета. Предназначался для подготовки пилотов.
• Ki-54b - "учебно-боевой самолет армейский тип 1 модель В". Следующая серийная модель. В этой модификации самолет предусматривал подготовку помимо пилотов и других членов экипажей бомбардировщиков, в соответствии с требованиями воздушного штаба. Самолет обладал четырьмя подвижными стрелковыми установками с 7,7-мм пулеметами "тип 89" и использовался почти во всех училищах боевой подготовки армейских пилотов а также в гражданских летных школах, подготавливающих военных пилотов для Японской армии. Ki-54b стал самым распространенным типом Ki-54, составив большинство из выпущенных 1368 самолетов всех модификаций.

Ki-54b - Учебно-боевой самолет армейский тип 1 модель В

• Ki-54с - "транспортный самолет армейский тип 1 модель С"; гражданский вариант - Y-59. Эта модель представляла собой связной или легкий пассажирский самолет с пониженной высотой фюзеляжа и с установкой восьми посадочных мест.

Ki-54с - Транспортный самолет армейский тип 1 модель С; гражданский вариант - Y-59

• Ki-54d - "патрульный бомбардировщик армейский тип 1 модель D". Представлял собой самолет противолодочной обороны, несший на борту восемь 60-кг глубинных бомб. Было выпущено всего несколько таких машин, использовавшихся очень недолго.
• Ki-110 - выпущенный к концу войны цельнодеревянный вариант Ki-54с. Единственный опытный образец аппарата был разрушен во время авиационного налета американцев.
• Ki-111 (не построен) - Проект модификации самолета с протектированными баками. До конца войны проект не был закончен.
• Ki-114 (не построен) - Проект улучшенного варианта Кi-110. До конца войны проект не был закончен.

Всего же было выпущено 1368 самолетов Ki-54 различных модификаций. Они оказались очень удачными учебными и транспортными машинами и широко использовались японцами в течение всей войны на Тихом океане. Американцы присвоили им кодовое имя "Хиккори".

Модель	Ki-54b
Экипаж, человек	2
Полезная нагрузка, человек	8
Размах крыла, м	17,90
Длина, м	11,94
Высота, м	3,58
Площадь крыла, м2	40,00
Силовая установка	2хАрмейский тип 98
Мощность, л.с	2х510
Масса пустого, кг	2954
Нормальная взлетная, кг	3897
Максимальная взлетная, кг	нет данных
Макс. скорость, км/час	376
Крейсерская скорость , км/час	240
Скороподъемность, м/мин	250
Практический потолок, м	7180
Практическая дальность, км	960

Источники:

• О. В. Дорошкевич. Самолеты Японии Второй мировой войны.
• Андрей Фирсов. Авиация Японии.
• Rene J. Francillion. Japanese Aircraft of the Pacific War.

< Назад