Японский транспортный самолет Kokusai Ki-105 Ohtori

В конце 1942 года специалисты компании "Ниппон Кокусай" приступили к созданию тяжелого транспортного планера, получившего обозначение Кi-7 "Маназуру" (Журавль). Этот проект не имел приоритетного характера, поэтому работы над ним шли достаточно медленно. Еще одним фактором, тормозившим процесс проектирования, было то, что Кi-7 должен был стать самым большим планером среди всех, когда-либо выпускавшихся в Японии. Поэтому нет ничего удивительного в том, что первый полет прототипа Кi-7 состоялся только в августе 1944 года.

Новая машина отличалась оригинальной конструкцией, поскольку, несмотря на весьма внушительные размеры и немалый взлетный вес, она была построена по двухбалочной схеме с разнесенным оперением и большой центральной гондолой, в которой могли разместиться 32 полностью экипированных десантника или цистерна с горючим массой 8 тонн. Шасси было выполнено неубирающимся и состояло из одного направляющего и четырех основных несущих колес. Загрузка и разгрузка планера производились через раздвижные секции в задней части центральной гондолы.

Японский транспортный планер (без двигателей) Kokusai Ki-105 "Ohtori"

Ко времени испытаний тяжелого экспериментального планера стратегическое положение Японии резко ухудшилось, театр боевых действий вплотную переместился к метрополии, а приоритеты авиапромышленности сместились в область производства истребителей, в первую очередь истребителей-перехватчиков. По этой причине Kokusai Ki-105 "Ohtori", успешно прошедший летные испытания, в серию не пошел.

Проекции Японского транспортного самолета Ku-7-II "Охтори", армейский индекс Ki-105

Не желая терять полученные наработки, Японская фирма Kokusai на базе Кi-7 в инициативном порядке создала проект тяжелого транспортного самолета-танкера, которому сначала присвоили обозначение Ku-7-II "Охтори", английское "Ohtori" (Феникс), а затем армейский индекс Ki-105.

Японский транспортный планер (с двигателями) Kokusai Ki-105 "Ohtori"

Новый самолет был оснащен двумя 14-цилиндровыми двигателями воздушного охлаждения Мitsubishi На-26-II мощностью по 940 л.с., и необходимым навигационным оборудованием.

Полет Японского тяжелого транспортного самолета-танкера Kokusai Ki-105 "Ohtori"

К лету 1945 года были построены девять опытных машин. Армейские летчики испытали их и признали весьма удачными. Японцы планировали наладить серийное производство транспортных самолетов Ki-105 и выпустить до 300 машин этого типа.

Документальная фотография Ku-7-II "Охтори", английское "Ohtori" (Феникс), армейский индекс Ki-105

Их предполагалось использовать в качестве танкеров для доставки топлива с мест добычи нефти на Суматре. И хотя большая часть этого горючего тратилась на сам перелет, такое решение считалось целесообразным - положение с топливом в Японии к концу войны стало просто катастрофическим. Однако осуществить эти планы до капитуляции не успели. Тем не менее западные союзники присвоили Ki-105 кодовое обозначение "Баззард", английское "Buzzard".

Источники:

• О. В. Дорошкевич. Самолеты Японии Второй мировой войны.
• В.Котельников. Военно-транспортные самолеты Второй мировой войны.
• Rene J Francillion. Japanese Aircraft of the Pacific War.
• Illustrated Warplane History. The Xplanes of Imperial Japanese Army and Navy.