Небронированные штурмовики Northrop (Douglas) A-17/8A

На базе скоростного почтового самолета "Гамма" 2 под началом Дж. Нортропа было создано семейство небронированных штурмовиков в конструкторском бюро "Нортроп корпорейшн". 6 октября 1934 года совершил первый полет опытный штурмовик "Гамма" 2F. В декабре 1935 года организовано серийное производство штурмовиков А-17 на заводе "Нортроп" в Эль-Сегундо (позднее - отделение Эль-Сегундо фирмы "Дуглас эйркрафт"). В Швеции также производились самолеты семейства 8А (на заводе ASJA в Линчепинге). Всего было построено 436 единиц в Соединенных Штатах и 103 самолетов в Швеции.

На фото: штурмовики Нортроп

Нажмите на фотографию для увеличения

Выпуск самолетов 8А продолжался в США до января 1941 года, в Швеции - до середины 1941 года. Самолеты семейства 8А находились на вооружении:

• в США с 1936 года,
• в Аргентине и Перу - с 1938 года,
• в Ираке, Швеции и Нидерландах - с 1939 года,
• в Великобритании, Канаде и Южно-Африканском Союзе - с 1940 года.

Небронированные штурмовики Northrop (Douglas) A-17/8A являлись одномоторными цельнометаллическими свободнонесущими монопланами с убирающимся шасси (у А-17, 8А-1 и 8А-2 шасси не убиралось, колеса в обтекателях). Экипаж состоял из двух человек, двигатель и вооружение устанавливались в зависимости от модификации.

Основные серийные модификации:

• А-17 - с мотором R-1535-11, неубирающимся шасси (колеса в обтекателях), вооружение включало 5x7,62, бомбовая нагрузка - до 544 кг;
• А-17А - с мотором R-1535-13, убирающееся шасси, вооружение аналогично А-17;
• 8А-1 (В5А) - вариант А-17 с мотором "Меркьюри" XXIV, создавался в Швеции, вооружение состояло из 3x8, бомбы до 544 кг;
• 8А-2 - с мотором R-1820-G3, экспортный вариант А-17 для Аргентины, неубирающееся шасси, вооружение состояло из 2x12,7+3x7,62;
• 8А-3Р - с мотором R-1820-G3, экспортный вариант А-17А для Перу;
• 8А-3N - с мотором R-1830-S3C-G, экспортный вариант А-17А для Нидерландов;
• 8А-4 - с мотором R-1820-G103, экспортный вариант А-17А для Ирака;
• 8А-5 (А-33) - с мотором R-1820-87, экспортный вариант А-17 для Норвегии, вооружение включало 2x12,7+6x7,62, бомбовая нагрузка до 816 кг.

 Основные характеристики штурмовика Нортроп (Дуглас) A-17А 

Масса, кг
пустого самолета	2316
нормальная взлетная	3421
Размах крыла, м	14,55
Длина, м	9,65
Высота, м	3,66
Площадь крыла, кв.м	33,63
Тип двигателя	1 ПД Pratt Whitney R-1535-13
Мощность, л.с.	1 х 825
Максимальная скорость, км/ч	354
Крейсерская скорость, км/ч	273
Практическая дальность, км	1175
Практический потолок, м	5915
Экипаж	2

С 1939 года в США самолеты А-17 и А-17А передавались для учебных целей. Некоторое количество А-17 было направлено в страны Британского содружества, как "Номад" I после капитального ремонта и установки двигателей R-1830-S2A5-G. Первое боевое применение штурмовиков семейства 8А состоялось в мае 1940 года во время обороны Нидерландов от немецкого вторжения, когда самолеты несколько дней атаковали войска противника. Самолеты Ирака принимали участие в налетах в мае 1941 года на английскую авиабазу Хаббания во время мятежа Рашида Али и почти все были уничтожены английской авиацией. Перу применяли 8А-3Р в 1941 году в войне с Эквадором. В Англии, Канаде, ЮАС "номады" несли службу лишь в качестве учебных. В Швеции в 1944 году В5А были сняты с вооружения.

Источники:

• Владимир Котельников. Гамма штурмовиков Джона Нортропа.
• Владимир Котельников. Самолеты Второй Мировой Войны. Ближние разведчики, корректировщики и штурмовики 1939-1945.
• Американские военные самолеты Второй мировой войны (1939-1945 гг.). Под редакцией Дэвида Дональда.
• H.G.Andersson "SAAB Aircraft since 1937".
• David Donald, ed. American Warplanes of World War II.

Вперед >