Британский военно-транспортный самолет Avro York

Военно-транспортный самолет Великобритании Авро "Йорк" - четырехмоторный цельнометаллический моноплан, с третьего серийного самолета с трехкилевым оперением и убирающимся шасси. Используя крыло и мотоустановки тяжелого бомбардировщика Второй мировой войны "Ланкастер", был создан под руководством Р. Чедвика в КБ фирмы "А.В. Роу". 5 июля 1942 года впервые взлетел опытный образец будущего самолета York - Авро 685. В 1944 году организовано серийное производство на заводе "Авро" в Манчестере, которое было переведено в Йидон с октября 1945 года. Фирма "Виктори эйркрафт" в Канаде также осваивала производства самолетов Avro York. Относительно количества построенных самолетов: до октября 1945 года создан 181 самолет, в общей сложности произведено 258 Avro York, в число которых входят 209 военных самолетов.

На фото: Avro York

Нажмите на фотографию для увеличения

Военные модификации самолетов York применялись:

• с 1943 года британскими ВВС;
• с 1945 года канадскими ВВС.

Экипаж самолета состоял из 5 человек, а также в зависимости от вариантов - 12-24 пассажиров. Устанавливались двигатели "Мерлин" 24. Вооружение на машинах отсутствовало.

Самолеты Авро "Йорк" производились в трех основных военных вариантах:

• в 1944-1945 гг - грузовой;
• только в 1944 году - пассажирский на 24-30 мест;
• 1945-1948 гг - комбинированный (12 мест, а также груз).

Обозначение модификаций:

• Йорк I - гражданский самолет;
• Йорк C.I - самолет Королевских Военно-Воздушных сил;
• Йорк C.II - Прототип LV626 с двигателями воздушного охлаждения Бристоль Геркулес.

С 1943 года опытные образцы уже использовались в Королевских ВВС.

Первые серийные самолеты Avro York имели комфортабельные пассажирские салоны и были предназначены для перевозки высшего командного состава. Один из "Йорков" (борт LV633) был построен в качестве персонального для премьер-министра Великобритании У. Черчилля, получив собственное имя - "Аскалон". Им пользовался король Георг VI.

В 1946 году "Аскалон" перевели в Сингапур, где он служил персональным транспортом Верховному главнокомандующему Дальневосточных Военно-Воздушных Сил Великобритании. В 1954 году он был заменен на "Йорк" MW295. Этот самолет назвали Аскалон II. "Йорк" MW102 использовался Верховным главнокомандующим в юго-восточной Азии лордом Маунтбеттеном. "Йорк" MW107 передали Южно-Африканским ВВС, он был личным транспортом фельдмаршала Яна Смэтса и получил имя "Оубаас". "Йорком" MW140, названный "Индевор", в 1945-1946 годах пользовался герцог Глостерский, когда был генералом-губернатором Австралии. Генерал де Голль пользовался одним из трех "Йорков", переданных ВМС Франции, для полета в США в 1945 году.

Строились также грузовые самолеты, для обеспечения перевозок из Великобритании в Африку, на Ближний и Дальний Восток. Они работали на регулярной линии на Каир с апреля 1944 года. После второй мировой войны выпускалась и гражданская пассажирская модификация, в том числе и для экспорта. Большое количество самолетов Avro York было задействовано при организации "воздушного моста" в Западный Берлин, в июле-октябре 1948 года производились массовые перевозки грузов.

Производство самолетов Avro York было завершено в апреле 1948 года. В марте 1957 года последний самолет был снят с вооружения Королевских ВВС.

Источники:

• Дениэл Дж.Марч "Английские военные самолеты Второй Мировой войны".
• Hannah, Donald. The Avro York (Aircraft in Profile number 168).
• Мировая Авиация. Avro 685 York.
• Putnam. A.J. Jackson. Avro Aircraft Since 1908.