Японские синхронизаторы
Два японских синхронизатора. Это - синхронизатор для трехлопастного винта и для двухлопастного винта, их технические особенности.

Раздел I. Стрелково-пушечное вооружение.
Глава III. Неподвижные стрелково-пушечные установки.

"Вооружение самолета", 1941 год.

Вооружение самолета, 1941 год

Японские синхронизаторы, регулируемые при помощи кулачковых шайб с радиальной насечкой

Описываемые здесь два синхронизатора этого типа имеют одинаковые крепления к приводу мотора. Кулачковые шайбы и их регулировка также однотипны и отличаются тем, что первый синхронизатор имеет трехкулачковую шайбу и рассчитан на стрельбу через трехлопастный винт, а второй имеет двухкулачковую шайбу и рассчитан на стрельбу через двухлопастный винт.

Синхронизатор для трехлопастного винта. Синхронизация стрельбы, т. е. сочетание момента выстрела с положением лопастей винта, осуществляется при помощи механизма синхронизации, состоящего из синхронизатора 7, спускового механизма 5, механизма включения и выключения синхронизатора 8, гашетки 6 на ручке сектора газа (фиг. 100).

Схема управления

Проводка от синхронизатора к спусковому механизму состоит из стального прутка, заключенного по всей длине в латунную трубку. Концы прутка соединены посредством накидных гаек со стержнем толкателя и ползуном спускового механизма. Остальная проводка синхронной передачи представляет трос в боуденовской оболочке. Синхронизатор (фиг. 101) представляет собой металлический корпус цилиндрической формы, внутри которого помещен кулачковый валик. На валике находятся две трехкулачковые шайбы.

Общий вид синхронизатора

Момент выстрела регулируется поворотом шайб относительно друг друга и относительно ведомой шестерни. Для этого на торцах кулачковых шайб и ведомой шестерни сделана радиально расположенная насечка (в виде зубцов). Точность регулировки составляет около 3,3°. На боковой поверхности коробки имеются два отверстия с фланцами, к которым присоединяются толкатели синхронной передачи. Синхронизатор крепится на задней стенке картера мотора тремя болтами и присоединяется к приводу мотора путем торцевого сцепления с валиком моторного привода. Спусковой механизм соединен непосредственно с пулеметом и служит для включения боевого спуска замка пулемета.

Спусковой механизм состоит из ползуна включателя, выключателя, спусковой собачки и спусковой тяги. Включатель соединен тросом с механизмом включения и выключения синхронной передачи, установленным на борту в кабине пилота, а выключатель - с гашеткой для ведения огня. Механизм включения и выключения синхронизатора имеет ручку (фиг. 100), которая может принимать два положения: "включено" (вперед) и "выключено" (назад), и приводит в действие спусковые механизмы пулеметов, одновременно включая или выключая их. Разделения огня нет. Стрельба производится одновременно из двух пулеметов. Гашетка для ведения огня смонтирована на ручке сектора газа. При нажатии на гашетку натягиваются два троса, идущие к спусковым механизмам пулеметов.

Синхронизатор для двухлопастного винта. Синхронизатор (фиг. 106) крепится на задней стенке картера мотора тремя болтами и присоединяется к приводу мотора путем торцевого сцепления.

Японский синхранизатор
Изображение "кликабельно" (откроется в новом окне).

Корпус синхронизатора имеет три фланца. Одним из них корпус устанавливается на мотор, два других закрываются глухими крышками. К корпусу синхронизатора крепятся два корпуса толкателей. Толкатели связаны гибкими тягами со спусковыми механизмами пулеметов (фиг. 107).

Схема пулеметной установки

Для включения синхронизатора и ведения огня нажимают на гашетку, которая связана с рычагами включения синхронизатора тросами в боуденовской оболочке. В корпусе синхронизатора помещаются две двухкулачковые шайбы, вращающиеся во время работы мотора. Момент выстрела регулируется поворотом кулачковых шайб относительно друг друга и относительно ведомой шестерни. Точность регулировки 3°.

Синхронизатор включается следующим образом. На корпусе толкателя смонтирован рычаг включения синхронизатора. К нему подходит трос от гашетки. Гашетка смонтирована на ручке сектора газа, вращается на шарнире и фиксируется в откинутом положении натяжением пружинки. Нажимая на гашетку, натягивают трос, идущий к рычагу включения синхронизатора. Рычаг поворачивается и поворачивает рычаг прижимного ролика и связанный с ним тягой опорный рычаг. Ролик толкателя опускается и приходит в соприкосновение с кулачковой шайбой. Толчки от ролика толкателя передаются через жесткую тягу к спусковому механизму, укрепленному сверху короба пулемета (фиг. 109).

Спусковой механизм

Толкатель спускового механизма принимает на себя движение тяги, идущей от синхронизатора, отжимает своим хвостом боевой спуск замка, и происходит выстрел. В исходное положение толкатель спускового механизма возвращается под действием пружины. Для прекращения огня достаточна освободить гашетку. Все детали синхронизатора при этом занимают первоначальное, нейтральное, положение.

Содержание

"Вооружение самолета"

"Вооружение самолета", 1941 год.

 

Военная авиация
Самолеты
Второй Мировой войны
Советские самолеты Второй Мировой войны Британские самолеты Второй Мировой войны Американские самолеты Второй Мировой войны Французские самолеты Второй мировой войны
Немецкие самолеты Японские cамолеты Второй Мировой войны Итальянские самолеты Второй мировой войны  
ВВСБлог ВВС

Читайте на нашем сайте про самолеты и авиацию:

Последний истребитель пятого поколения "Raptor"
Последний из "Рапторов"? Во вторник 13 декабря 2011 года из сборочного цеха завода компании Lockheed Martin в Мариэтте будет выпущен последний...
В пермскую авиагруппу "Большое Савино" поступили истребители-перехватчики МиГ-31Б
Три модернизированных истребителя МиГ-31Б поступили в авиагруппу "Большое Савино" Три модернизированных истребителя МиГ-31Б поступили в авиагруппу Центрального военного округа (ЦВО) "Большое...

Новости партнеров

Актуальные темы

Самолеты Второй Мировой войны

ВойнаВторая Мировая война

СписокКроме того, блог про самолеты посвящен более широкой теме