Раздел I. Стрелково-пушечное вооружение.
Глава III. Неподвижные стрелково-пушечные установки.
"Вооружение самолета", 1941 год.

Синхронизатор с червячной регулировкой

Синхронизатор (фиг. 97) состоит из двух основных частей: 1) собственно синхронизатора, т. е. кулачковой шайбы и толкателя, и 2) механизма включения синхронизатора.

Кулачковая шайба и толкатель помещаются в литом корпусе 1, механизм включения помещается в отдельном корпусе 2, который двумя болтами крепится к корпусу синхронизатора. Корпус синхронизатора крепится к фланцу картера мотора тремя болтами. В полую ось кулачковой шайбы входит валик со шлицами на обоих концах. Вверху на шлицы валика насажена стяжная муфта, имеющая продольный разрез. Муфта стягивается стяжным болтом 5 и зажимает ось кулачковой шайбы, фиксируя ее в определенном положении. Через корпус муфты проходит регулирующий винт 6 причем он не ввернут, а пропущен через гладкие отверстия и затянут корончатой гайкой.

На наружной поверхности оси кулачковой шайбы 16 имеется червячная нарезка, соединяющаяся с регулирующим винтом. При вращении регулирующего винта вращается кулачковая шайба. Червячная передача допускает неограниченную регулировку кулачковой шайбы; регулировка точна, проста и не требует разборки синхронизатора. Толкатель расположен против кулачковой шайбы в приливе корпуса синхронизатора. Ролик толкателя находится все время в соприкосновении с кулачковой шайбой и работает в течение всего периода работы мотора.

Механизм включения синхронизатора состоит из следующих основных частей: цилиндра 13, ролика, двигающегося в пазах цилиндра; коленчатого рычага 75, пружины 11, упирающейся в верхнюю часть цилиндра, и стержня тяги, идущей к отрывному механизму пулемета. При выключенном синхронизаторе цилиндр с роликом под действием пружины опущен, и между штоком вилки толкателя и стержнем тяги имеется свободное пространство. При натяжении троса, идущего от рычага переключателя, коленчатый рычаг поднимает цилиндр, и ролик, скользящий по пазам внутренней части цилиндра, становится между штоком вилки толкателя и стержнем тяги.

Толчки от штока толкателя передаются через ролик на стержень и через тягу - на отрывной механизм пулемета. Проводка от синхронизатора к отрывному механизму пулемета состоит из стального прутка диаметром 2 мм, заключенного по всей длине в латунную трубку с наружным диаметром 6 мм.

Такая конструкция жесткой передачи имеет те положительные стороны, что позволяет изгибать трубку при подводе ее от синхронизатора к пулемету в любом направлении и не задерживает движения стального прутка.

Отрывной механизм пулемета включается натяжением троса, закрепленного одним концом на коленчатом рычаге механизма включения синхронизатора, а другим на рычаге переключателя. При помощи переключателя пулеметы включаются для раздельной или для одновременной стрельбы. В этом случае спусковой механизм пулеметов включается гашеткой (фиг. 99), установленной отдельно от переключателя.

Фиг.99. Схема вооружения самолета с установкой синхронизаторов с червячной регулировкой.

1 - пулеметы; 2- ручки перезаряжания пулеметов; 3 - тросы спусков; 4 - тросы включения синхронизаторов; 5 - связь синхронизаторов с пулеметами; 6 - синхронизаторы; 7 - патронный ящик; 8 - труба каркаса фюзеляжа; 9 - мотор; 10 - ручка управления самолетом; 11 - рычаги тросов спусков; 12 - рычаги тросов включения; 13-14 - гашетки.

Содержание

"Вооружение самолета", 1941 год.