Раздел I. Стрелково-пушечное вооружение.
Глава III. Неподвижные стрелково-пушечные установки.
"Вооружение самолета", 1941 год.

Синхронные установки

Всякая синхронная установка состоит из следующих основных частей: 1) крепления пулемета с приспособлением для его пристрелки; 2) пулеметного привода; 3) механизмов перезаряжания; 4) механизмов питания пулемета патронами и отвода стреляных гильз и звеньев.

Крепление пулемета и приспособление для его пристрелки

Синхронные пулеметы крепятся на кронштейнах к фюзеляжу в двух точках. Одна из этих точек представляет собой шарнир и служит для вращения пулемета вокруг двух осей при пристрелке. Крепление второй точки допускает перемещение пулемета вправо, влево, вверх и вниз. На фиг. 84 показана синхронная установка пулемета Виккерс на английском самолете Хаукар "Харт". Кронштейны пулемета приклепаны к трубе, скрепленной болтами со шпангоутами и боковыми распорками фюзеляжа.

Пулемет регулируется при помощи заднего крепления (фиг. 85). Скоба 7, на которой закреплен пулемет, поднимается и опускается поворотом валика 2 с квадратной головкой. На валике эксцентрично сидит втулка 4 скобы 7. Для фиксирования положения валика затягивают гайку 1, прижимающую сектор 3, закрепленный на валике. Для боковой регулировки служит винт 6. Ввертывая его в цапфы кронштейна, получают боковое смещение скобы 7. В нужном положении винт 6 крепится контргайками 5.

На фиг. 86 изображен образец переднего нерегулируемого крепления пулемета на французских самолетах. Несколько иная конструкция задней регулируемой стойки неподвижного пулемета показана на фиг. 87.

Стойка состоит из трех частей 1, 2 и 3. Для регулировки по высоте часть 2 ввинчена в навинтованное гнездо 4, укрепленное на самолете. Положение часта 2 фиксируется двумя контргайками 5 и 6. Части стойки 1 и 2 сделаны отдельными для того, чтобы пулемет вместе со стойкой можно было снять, не нарушая регулировки. При помощи задвижки 7 можно свинтить часть стойки 3 с частью 1, одновременно прижимая коническую часть стойки 1 к коническому отверстию в части 2. Боковая регулировка выполняется при помощи винта 8, с которым скреплен пулемет.

На фиг. 88 показан способ крепления и регулировки, примененный на двухместном истребителе Бристоль IV. Здесь для регулировки по высоте применяются фибровые прокладки.

Содержание

"Вооружение самолета", 1941 год.