Немецкие истребители серии P60 (Gota P60)

Три немецких проекта истребителей второй мировой войны, которые руководство люфтваффе ожидало получить в 1945 году, и в наше время заслуживают внимания и вызывают интерес у любителей авиации. К окончанию второй мировой войны ни один из самолетов данного типа к летным испытаниям готов не был, но по ним уже успели выполнить большой объем работ. Фирме Gota была поручена разработка проектов, выполненных по схеме "летающее крыло" с большой стреловидностью в плане, поперечным V в 1° и сужением 2,8.

По сравнению с традиционными схемами, применение схемы "летающее крыло" значительно снижало вес и аэродинамическое сопротивление за счет исключения хвостовой части фюзеляжа и аэродинамических поверхностей оперения. Вместе с этим, значительно снижалась стоимость как самолета, так и расхода материалов.

Примечательной особенностью этих проектов были предкрылки, которые установлены по всей передней кромке крыла. На задней кромке крыла находились поверхности управления - комбинация рулей высоты с элеронами, или иначе - "элевоны". Небольшие кили были установлены на концах крыла самолетов Р 60А и Р 60В. На варианте Р 60C кили размещены на задней кромке крыла между поверхностями управления. Данный самолет должен был достигать скорость 1100 км/ч. Наружные элевоны типа Фрайз с тупым носком, установленные у концевых обтекателей, управляются непосредственно из кабины летчика. Внутренние "элевоны" снабжены триммерами. Двигатели размещены сзади и установлены в центроплане над крылом и под ним.

Двухместным истребителем Р 60А пилоты управляют лежа. Это сделано для снижения аэродинамического сопротивления. Но в воздушном бою управление самолетом в положении лежа крайне неудобно потому, что не обеспечивается обзор задней полусферы, а также достаточно трудно покинуть самолет в случае чрезвычайной ситуации. Управление подвесного типа, управление триммерами "элевонов" раздельное. Планировалась установка двух реактивных двигателей BMW 003, вооружение включало четыре пушки МК-108 калибра 30-мм. Самолет имел взлетный вес 7450 кг, его максимальная скорость на высоте 1330 м - 954 км/ч, а посадочная - 150 км/ч.

Самолет Р 60В - также двухместный, управление осуществляется тоже в положении лежа. Однако двигатели другие - два Хейнкель-Хирт с общей тягой 2594 кг. Площадь крыла была 54,6 м². Самолеты имели герметические кабины и трехколесное убирающееся шасси. Для ускорения взлета и набора высоты предусмотрена установка дополнительного двигателя Вальтера с тягой 2000 кг.

Возможно, таблица № 2 нуждается в корректировке.

Третий вариант самолета под обозначением Р 60С был представлен на конкурс на ночной истребитель. Однако его создатели были вынуждены отказаться от своей идеи, которая оставалась делом будущего.

Источники:

• В. Шунков. Реактивные самолеты люфтваффе.
• Дэвид Дональд. Военные реактивные самолеты с 1939 года до наших дней.
• А.А. Запольскис. Реактивные самолеты Люфваффе.
• Андрей Харук. Все самолеты Люфтваффе.
• М. Шарп. Реактивные самолеты. Свыше 300 боевых самолетов всех стран мира.