Самолеты Хортен Ho XVIII-IX
Этот самолет Второй мировой, вероятно, является самым необычным и поразительным. Братья Вальтер и Реймар Хортен были убеждены, что летающее крыло является наиболее эффективной формой летательных аппаратов тяжелее воздуха. Из этого убеждения и появился двухмоторный реактивный самолет Go 229 (Horten Ho IX ). Первый в мире - летательный аппарат, аэродинамическая схема летающее крыло на реактивной тяге.

Экспериментальный реактивный самолет Horten Ho XVIII-IX

hortenПочти неизвестный сегодня двухмоторный реактивный самолет Go 229, выполненный по схеме "летающее крыло", был, пожалуй, самым поразительным и необычным боевым самолетом, созданным в годы Второй мировой войны. Он возник из убеждения братьев Вальтера и Реймара Хортенов, что летающее крыло является наиболее эффективной формой летательных аппаратов тяжелее воздуха. Они решили доказать это, сконструировав ряд планеров, первым среди которых стал "Хортен" I, построенный в 1931 году. С 1936 года братья начали служить офицерами люфтваффе, но продолжали свою работу и в 1942 году разработали реактивный истребитель схемы "летающее крыло".

Первым крупным шагом явилась постройка тренажера для тренировки летчиков люфтваффе, им стал Но VII, поднявшийся в воздух в 1943 году. Он имел двойное управление и два двигателя с толкающими винтами. Братья хранили в тайне свои планы, и Но VII (было заказано 20 машин, но на 18 заказ аннулировали) числился как аппарат для аэродинамических исследований и осуществления связи. Между тем 9-я испытательная бригада братьев уже начала создание реактивного двуxдвигательного истребителя Но IX. Ни один из проектов не получал официального разрешения министерства авиации Германии, но у братьев были хорошие политические связи. Как только рейхсмаршал Геринг увидел чертежи, он настоял, чтобы эта машина будущего поднялась в воздух как можно скорее.

horten

Go 229

go229

Go 229 прототип с толкающими винтами

Началась спешная работа над двумя прототипами на максимуме возможностей небольшой группы создателей. Но IX VI должен был летать как планер, впоследствии его модифицировали под установку двух турбореактивных двигателей BMW 003A. Где-то в мае 1944 года в Ораниенбурге начались испытания планера, а его управляемость оказалась исключительно хорошей. Но IX состоял из центральной части и наружных панелей. Центральная часть была достаточно емкой, чтобы вмещать летчика, двигатели, пушки, трехколесное шасси и практически все необходимое топливо.

horten

Go 229

Изготавливался самолет из стальных труб, соединенных сваркой, и фанерной обшивки, за исключением мест установки двигателей, где обшивка была алюминиевой или стальной. Стреловидное крыло целиком изготавливалось из дерева, а некоторые агрегаты - из композита, представлявшего собой смесь деревянной стружки с резиновым клеем, спресованных под высоким давлением. Конструкция выдерживала 7-кратную перегрузку и по прочности превосходила практически любой другой самолет.

horten

Go 229 IX в полете

Испытания полностью оборудованного планера VI предполагали, что сразу же начнется производство Но IX, но VI разбился в 1944 году. К маю 1944 года огромный потенциал самолета привел в восторг чиновников из министерства авиации и контроль над его созданием был передан "Готаер Фагонфабрик", где он получил новое обозначение Go 229.

go229

Go 229 IX вид сбоку

go229

Go 229 IX вид спереди

go229

Go 229 IX вид сверху

Кроме VI и V2 было заказано еще семь прототипов и 20 серийных истребителей. Последние должны были иметь крыло размахом 16,75 м, два двигателя Jumo 004В и вооружение, состоявшее из четырех пушек калибра 30 мм (МК 103 или 108).

horten

Go 229 IX Horten

Для летчика устанавливалось простое катапультируемое кресло. Испытательная программа Go 229 V-2 началась в январе 1945 года в Ораниенбурге. Взлет требовал менее 450 м полосы, а управляемость была превосходной. К началу марта, когда установили убирающееся шасси и довели скорость до 800 км/ч, самолет разбился при заходе на посадку из-за внезапного отказа одного из двигателей.

horten

Go XVIII 229

Программу приостановили. Завод "Гота" в Фридрихсроде фактически закончил изготовление прототипа V-3, много Go 229 находилось в различной степени сборочной готовности.

horten

Go XVIIIB вид сбоку

Тактико-технические характеристики Go 229А-0

"Гота" Go 229А-0 (оценочные данные)

Тип: одноместный истребитель-бомбардировщик.

Силовая установка:
два турбореактивных двигателя "Юнкерc" Jumo 004В каждый тягой 8,73 кН.

Летно-технические характеристики:
максимальная скорость 977 км/ч на высоте 12000 м,
начальная скороподъемность 1320 м/мин,
практический потолок 16 000 м,
дальность полета 1900 км, с топливными баками 3170 км.

Вес:
пустого снаряженного самолета 4600 кг,
максимальный взлетный 9000 кг.

Размеры:
размах крыла 16,76 м,
длина 7,47 м,
высота 2,8 м,
площадь крыла 52,50 м2.

Вооружение:
четыре пушки МК 103 или МК 108 калибра 30 мм и две 1000-килограммовые бомбы.

horten

Источники:

  • Вячеслав Козырев, Михаил Козырев. Летающие крылья Хортенов.
  • В. Шунков. Реактивные самолеты люфтваффе.
  • Дэвид Дональд. Военные реактивные самолеты с 1939 года до наших дней.
  • А.А. Запольскис. Реактивные самолеты Люфваффе.
  • Андрей Харук. Все самолеты Люфтваффе.
 

Военная авиация
Самолеты
Второй Мировой войны
Советские самолеты Второй Мировой войны Британские самолеты Второй Мировой войны Американские самолеты Второй Мировой войны Французские самолеты Второй мировой войны
Немецкие самолеты Японские cамолеты Второй Мировой войны Итальянские самолеты Второй мировой войны  
ВВСБлог ВВС

Читайте на нашем сайте про самолеты и авиацию:

Ил-76МД-90А с именем "Ульяновск" поднялся в небо
Самолет Ил-76МД-90А с заводским номером 0103 совершил первый испытательный полет 3 октября 2014 года транспортный самолет Ил-76МД-90А (заводской номер 0103) совершил...
В Белоруссии сделали ЯК-9
Белорусские авиаконструкторы создали полномасштабную копию самолета ЯК-9Т Белорусские авиаконструкторы создали полномасштабную копию одного из самых известных истребителей Второй мировой войны -...

Новости партнеров

Актуальные темы

Самолеты Второй Мировой войны

ВойнаВторая Мировая война

СписокКроме того, блог про самолеты посвящен более широкой теме