Arado Ar 95

Морской разведчик и торпедоносец. Одномоторный цельнометаллический биплан, коробка крыла откидывается при хранении назад. Выпускался с колесным и поплавковым шасси (два металлических поплавка). Спроектирован в КБ фирмы "Арадо флюгцойгверке" под руководством В. Блюме по программе создания палубной авиации. Опытный самолет Ar 95V1 совершил свой первый полет осенью 1936 года на колесах, на поплавки первым поставили Ar 95V5 в конце того же года. Серийное производство начато в 1937 года установочной серией Ar 95А-0, с 1939 года строился Ar 95А-1. Всего заводом "Арадо" в Варнемюнде изготовлено около 20 машин в поплавковом и колесном вариантах.

Аr 95 состоял на вооружении в Испании с апреля 1939 г., в Чили - с декабря 1939 года, в Германии - с 1940 года как учебный и с февраля 1941 года как боевой.

Модификации:

• Ar 954 (Ar 9SW), поплавковый гидросамолет;
• Ar 95В, палубный торпедоносец-разведчик, на экспорт в Чили поставлялся без палубного оборудования как Ar 95L.

 Боевое применение.

В августе шесть Ar 95А-0 были переброшены в Испанию для войсковых испытаний в составе "Легиона Кондор". Базировались на острове Майорка. Совершили несколько разведывательных полетов, но боевых столкновений с противником не имели. В апреле 1939 года самолеты были сданы франкистам. Ar 95А-1 использовались с 1940 года как учебные, с февраля 1941 г. на них сформирована одна эскадрилья на Балтике. Она участвовала в захвате Латвии и Эстонии, островов Моон и Даго в 1941 году. Затем переведена на Черное море и перевооружена на летающие лодки BV 138. Ar 95А-1 продолжали действовать на Балтике с баз в Финляндии.

В феврале 1942 года на этих машинах сформирована эстонская эскадрилья.В конце войны оставшиеся у нее самолеты перелетели в Швецию, где были интернированы. Производство Аr 95 прекращено в 1940 г. В Германии эти машины эсплуатировались до осени 1944 года, в Чили — до марта 1943 года, в Испании — до января 1949 года. В Швеции в 1945 года. Аr 95 передали в гражданскую авиацию, где они летали до июля 1951 года.