Тяжелый истребитель, бомбардировщик, разведчик Junkers Ju 388

Неудача с самолетом "Юнкерс" Ju 288, обусловленная главным образом техническими проблемами и бесконечными требованиями Министерства авиации изменить конструкцию, вызвала необходимость создания высокоскоростного бомбардировщика дальнего действия. Однако, "Юнкерc" уже начинала разработку высотного варианта Ju 188, и три таких самолета, получивших обозначения Ju 188J, Ju 188К и Ju 188L, стали, соответственно, всепогодным истребителем Ju 388J, бомбардировщиком Ju 388К и фоторазведчиком Ju 388L. Приоритетом обладал высотный разведчик. Его первый прототип Ju 388L-0 создавался на основе Ju 188Т. В предсерийной партии использовались планеры от Ju 88S.

Первые самолеты поступили на вооружение люфтваффе в августе 1944 года и имели каплевидный подфюзеляжный обтекатель с двумя стреляющими назад пулеметами MG 81. За ними пocлeдoвaл Ju 388L-1, отличавшийся тем, что пулеметный обтекатель был заменен подфюзеляжным коробом для фотоаппаратов и топлива, в хвостовой части находилась барбетта с дистанционным управлением и использовался хвостовой радиолокатор FuG 217 "Нептун". Несколько самолетов было поставлено 3-й эскадрилье опытного соединения верховного командования люфтваффе, которая провела несколько боевых разведывательных операций. Первоначальные трудности, связанные с хвостовой барбеттой, привели машины в полевых условиях в вариант Ju 388L-1/b, в котором добавился пулемет MG 131, стрелявший через отверстие в заднем остеклении кабины. Были построены один или два Ju 388L-3 с двигателями Jumo 213Е.

Ju 388 документальное фото

Другим вариантам повезло меньше. Ju 388 V2 был ночным истребителем с радиолокатором FuG 220 "Лихтенштейн" SN-2, двумя пушками MG 151 калибра 20 мм и пушкой МК 108 калибра 30 мм в подфюзе-ляжном поддоне. V4 и V5 были прототипами Ju 388J-0, тоже ночного истребителя, но с радиолокатором FuG 218 "Нептун" с антеннами "Моргенштерн" ("Утренняя звезда") вместо "Хиршдевейх" ("Оленьи рога"), характерных для FuG 220. Был завершен только один 388J, а планы строительства самолетов с хвостовыми барбеттами (Ju 388J-2), двигателями Jumo 213 (Ju 388J-3) и спаренными пушками МК 114 калибра 50 мм (Ju 388J-4) были отменены.

Ju 388 вид сбоку

V3, прототип серии бомбардировщиков Ju 388К, имел подфюзеляжный короб для несения большего количества бомб на более короткое расстояние. За ним последовало десять предсерийных самолетов Ju 388К-0 и пять Ju 388К-1 с хвостовым барбеттом. Далее планировалось производить Ju 388К-2 и К-3 с двигателями Jumo 213 и 222 соответственно, а также носитель крылатых торпед Ju 388М.

Ju 388J вид сбоку

Источники:

• Андрей Харук. Все самолеты Люфтваффе.
• Уильям Грин. Крылья Люфтваффе (боевые самолеты третьего рейха).
• Вадим Хвощин, Анатолий Каневский. Под занавес эпохи.
• Vernaleken, Christoph and Handig, Martin. Junkers Ju 388: Development, Testing And Production of the Last Junkers High-altitude Aircraft.
• Wolfgang Wagner: Hugo Junkers, Pionier der Luftfahrt - seine Flugzeuge.
• В.Н. Шунков. Авиация Люфтваффе.