Самолет взаимодействия с сухопутными войсками Hawker Audax

Самолет Хаукер "Одэкс" являлся одномоторным цельнометаллическим бипланом с неубирающимся шасси. Был разработан Сиднеем Каммом на базе легкого бомбардировщика "Харт" в "Х.Г. Хаукер инджиниринг компани", позже именуемой "Хаукер эйр крафт". В июне 1931 года проходил испытания опытный образец, переделанный из упомянутого выше, серийного "Харта". И уже в декабре организовано серийное производство самолета "Харт спешиэл", который далее переименован в "Одэкс" (Audax). "Одэкс" серийно производили на заводах "Хаукер" в Кингстоне и Бруклендсе, а также по лицензии фирмами "А.В. Роу", "Уэстленд", "Бристоль", "Глостер" и авиазаводом в Дошан-Тепе (Иран). Всего построено 626 самолетов.

На фото: самолеты Хаукер "Одэкс"

Нажмите на фотографию для увеличения

Самолеты Хаукер "Одэкс" находились на вооружении:

• с января 1932 года - в Великобритании,
• с 1933 года - в Иране и Ираке,
• с 1937 года - в Египте,
• с 1940 года - в ЮАС.

В Великобритании производство самолета завершено в мае 1937 года, в 1940 году - в Иране.

Экипаж самолета состоял из 2 человек, вооружение включало 2x7,69, а также бомбы до 80 кг (в боевых условиях до 227 кг). Двигатели устанавливались в зависимости от модификации:

• "Харт спешиэл" с мотором "Кестрел" IB3;
• "Одэкс" I с мотором "Кестрел" X;
• "Одэкс" I с мотором "Кестрел" IB5 - для Индии;
• "Одэкс" I с мотором "Кестрел" V - для Сингапура;
• "Одэкс" с мотором R-1690-S2B1-G - для Ирана имели увеличенное вертикальное оперение от морского разведчика "Оспри";
• "Одэкс" с мотором "Пегасус" IIM/IIM2 - для Ирана, вертикальное оперение также от "Оспри";
• "Одэкс" ("Ниср") с мотором "Персеус" IIM2/VIP8 и вертикальным оперением от "Оспри" - для Ирака;
• "Одэкс" с мотором "Пантер" VIA/Х, с вертикальным оперением от "Оспри", с козырьком задней кабины, металлическими винтами, хвостовым колесом вместо костыля, пневматиками низкого давления - для Египта.

Самолеты Hawker Audax с конца 1937 года начали снимать с вооружения строевых частей и переводиться в школы или в колонии. Первое боевое применение самолетов данного типа состоялось в качестве разведчиков в июне 1940 года против войск Италии в Британском Сомали, где они работали до марта 1941 года, затем были передислоцированы в Родезию и переданы в авиашколы.

В Ираке во время мятежа Рашида Али (апрель-май 1941 года) самолеты "Одэкс" использовались обеими сторонами в роли легких (дневных) бомбардировщиков. Например, английские самолеты второй мировой войны вывели из строя оружейный завод в Эль-Мусайиб. В августе 1941 года самолеты Ирана атаковали английские колонны, которые продвигались по югу Ирана в районах Бендер-Шахпура, Хафа-Кель и Ханикин. На севере некоторое количество самолетов Audax производства Ирана было захвачено Красной армией. Два трофейных самолета потом эксплуатировали подразделения ГВФ в Закавказье до 1945 года, несмотря на то, что их описывали, как "изношенные и морально устаревшие".

Самолеты "Одэкс" патрулировали индо-бирманскую границу до конца 1942 года. В Англии эти самолеты использовали как учебно-тренировочные и буксировщики учебных планеров. В 1944 году были сняты с вооружения Королевских ВВС и ВВС ЮАС. Все самолеты Ирака в 1941 году были уничтожены. В Иране "одэксы" эксплуатировали до 1946 года.

Источники:

• Дениэл Дж.Марч "Английские военные самолеты Второй Мировой войны".
• Владимир Котельников. "Харт" и его братья.
• Владимир Котельников. Самолеты Второй Мировой Войны. Бомбардировщики 1939-1945.
• Francis K. Mason "Hawker Aircraft Since 1920".