Найти все самолеты военной авиации по странам и периодам

Для того, чтобы быстро найти самолет военной авиации в соответствии со страной и периодом его эксплуатации, Вы можете воспользоваться следующей формой:

Самолеты военной авиации
Палубный торпедоносец Блекбёрн Шарк
Британский самолет Blackburn Shark использовался во многих ролях. Он был и торпедоносцем, и разведчиком, и бомбардировщиком. В конце своей карьеры этот самолет использовали в качестве учебного и буксировщика мишеней. Торпедоносец Блекбёрн Шарк состоял на вооружении Великобритании, Канады и Португалии. Всего же было построено 265 самолетов данного типа.

Британский палубный торпедоносец-разведчик Blackburn Shark

Blackburn SharkБлекбёрн Шарк - являлся разведчиком, бомбардировщиком и торпедоносцем. Одномоторный цельнометаллический биплан. Создан в КБ "Блэкберн эйрплейн энд мотор компани" (с 1936 года называлась "Блэкберн эйркрафт") как палубный бомбардировщик-торпедоносец. Опытным образцом "Шарка" стал самолет В-6 (Т.9), который впервые поднялся в небо 24 августа 1933 года на колесах. С декабря 1934 года Shark серийно производился на заводах "Блэкберн" в Бру и Дамбартоне, а с июля 1939 года - также на предприятии фирмы "Боинг оф Кэнеда" в Ванкувере. Всего было построено 265 самолетов этого типа, в том числе 17 - в Канаде. Шасси сменное: колеса или два поплавка. На поплавки Blackburn Shark впервые был поставлен в апреле 1935 года, превратив его в катапультный разведчик для крупных боевых кораблей. С мая 1935 года часть самолетов стала собираться на поплавковом шасси. Эти самолеты находились на вооружении Великобритании с мая 1935 года, Канады и Португалии - с 1936 года.

Палубный торпедоносец

Серийно производились следующие модификации:

  • "Шарк" I (Т.9) с мотором "Тайгер" IV;
  • "Шарк" II (Т.9А) с мотором "Тайгер" VIC; экспортные самолеты модификации IIA имели дополнительные бензобаки;
  • "Шарк" III (Т.9В) с закрытой кабиной; машины канадской постройки с мотором "Пегасус" IX, последние самолеты - с округлым рулем поворота.

Экипаж - 2 (3) человека. Двигатель - в зависимости от модификации. Вооружение - 2x7,69, бомбы до 750 кг или одна торпеда (680 кг). С июля 1938 года завод в Дамбартоне дорабатывал "Шарк" II под стандарт модификации III. Поплавковые самолеты "Шарк" появились на линкорах и крейсерах британского флота с начала 1937 года, но уже с ноября начали заменяться более современными типами самолетов. С ноября 1937 года их стали использовать для буксировки мишеней для тренировки зенитчиков. На береговых базах "Шарк" нес службу до начала Второй мировой войны. В июне 1940 года как разведчики и самолеты связи они участвовали в организации эвакуации английских войск из Дюнкерка. Небольшое количество самолетов этого типа выполняли задачи с Мальты в начале обороны острова, а также отражали высадку японского десанта в Малайе в декабре 1941 года.

Blackburn Shark

Blackburn Shark ВВС Канады с сентября 1939 года патрулировали побережье Британской Колумбии. В октябре 1942 года "Шарк" III атаковал немецкую подлодку.

Производство самолетов в Англии было прекращено с декабря 1937 года, в Канаде - в апреле 1940 года. Британский флот снял "Шарк" с вооружения в 1942 года. В Канаде Blackburn Shark применялись в качестве учебных до 1944 года. В июне 1944 года канадцы передали самолеты англичанам; их использовал учебный центр на о. Тринидад.

Самолет Blackburn Shark

Основные характеристи Shark Mk.II
Экипаж, чел 2-3
Размах крыла, м 14,02
Длина, м 10,74
Высота, м 3,68
Площадь крыла, м2 45,43
Масса, кг  
пустого самолета 1832
нормальная взлетная 3651
Тип двигателя 1 ПД Armstrong Siddley Tiger VI
Мощность, л.с. 1 х 760
Максимальная скорость, км/ч 241
Крейсерская скорость, км/ч 190
Практическая дальность, км 1006
Практический потолок, м 4875
Вооружение: впереди один фиксированный 7.7-мм пулемет Vickers и
один подвижно закрепленный в задней кабине 7.7-мм пулемет Lewis или Vickers VGO
1х 680-килограммовая торпеда или 907 кг бомб

Blackburn Shark

Blackburn Shark

Blackburn Shark

Описание конструкции самолета Blackburn Shark

Разведчик, бомбардировщик-торпедоносец - одномоторный цельнометаллический двухпоплавковый трехместный биплан. Фюзеляж имел передовую для своего времени полумонококовую конструкцию и разделялся на три водонепроницаемые части (отсеки), что давало дополнительную плавучесть при вынужденной посадке на воду и экипаж мог спокойно покинуть самолет. На стальной мотораме в передней части фюзеляжа был установлен двигатель, за которым находились агрегаты топливной и масляной систем, закрытые быстросъемными панелями. Перед кабиной экипажа были установлены два основных топливных бака.

Shark Mk.I

Кабина экипажа занимала центральную секцию фюзеляжа. Все члены экипажа размещались друг за другом. Кабина была полностью открытой на ранних модификациях самолета, лишь небольшой ветровой козырек защищал пилота. Позже, на Shark III кабину частично закрыли прозрачным фонарем и установили систему обогрева. Кабина стрелка оставалась открытой. Самолет мог летать и в простых метеоусловиях, и в сложных - приборное оборудование позволяло это делать. Блоки радиостанции и аппаратура для фоторазведки размещались в кабине радиста-наблюдателя, который производил съемку через специальное окно в полу кабины. У стрелка был установлен 7,7-мм пулемет "Виккерс". Киль и стабилизатор с рулем высоты крепились в хвосте фюзеляжа.

Вооружение состояло из двух 7,7-мм пулеметов "Виккерс": курсового в правой верхней части фюзеляжа с боекомплектом 1000 патронов и оборонительного в кабине стрелка. Полная бомбовая нагрузка составляла 800 кг. На десяти крыльевых бомбодержателях можно было размещать 60-кг бомбы, а на центральном подфюзеляжном узле - авиационную торпеду.

Shark

Силовая установка самолетов Shark I и II состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Tiger IV или Tiger VI фирмы Armstrong Siddeley motors мощностью 700 и 760 л.с. соответственно. На самолете Shark III устанавливался более мощный двигатель Pegasus III мощностью 800 л.с. Двигатели Tiger оснащались двухлопастными винтами постоянного шага, а Pegasus-трехлопастными металлическими винтами. Топливо размещалось в двух основных фюзеляжных топливных баках общей емкостью 722 литра на Shark I и 770 литров на Shark II и III. На этих же модификациях устанавливался и дополнительный резервный бак емкостью 90 литров. На португальских самолетах предусматривалась установка дополнительного подфюзеляжного топливного бака емкостью 720 литров.

Shark Mk.II

Крылья самолета составляли бипланную коробку, размах нижнего крыла был значительно меньше. Оба крыла имели одинаковую двухлонжеронную цельнометаллическую конструкцию. Лонжероны изготавливались из нержавеющей стали. Нервюры - из легкого алюминиевого сплава. Обшивка - полотняная. Носок крыла на поздних модификациях имел дюралюминиевую обшивку.

Взлетно-посадочное устройство состояло из двух поплавков цельнометаллической конструкции, разделенных на четыре герметичных секции. На каждом поплавке был руль, управляемый из кабины пилота педалями. С целью придания поплавкам большей жесткости сверху на них наклепывались дополнительные лонжероны. На всех самолетах шасси было сменным. Можно было установливать поплавки или колеса. Для крепления поплавков к фюзеляжу использовались дополнительные подкосы, между собой они соединялись поперечиной.

 

Военная авиация
Самолеты
Второй Мировой войны
Советские самолеты Второй Мировой войны Британские самолеты Второй Мировой войны Американские самолеты Второй Мировой войны Французские самолеты Второй мировой войны
Немецкие самолеты Японские cамолеты Второй Мировой войны Итальянские самолеты Второй мировой войны  
ВВСБлог ВВС

Читайте на нашем сайте про самолеты и авиацию:

Пикирующий бомбардировщик "Юнкерс" Ju 87. Создание. Развитие. Применение.
(нем. Sturzkampfflugzeug - пикирующий бомбардировщик) Юнкерс Ю-87 (нем. название "штука", русское прозвище "лаптёжник", "лапоть", "лапотник") Лишь несколько самолетов когда-либо наводили такой...
Планер-истребитель DVL
DVL - Deutsches Versuchsanstalt fur Luftfahrt. Одним из самых крупных научных центров Германии - авиационным институтом DVL (немецкий НИИ авиации) в...
Новости партнеров

Актуальные темы

Самолеты Второй Мировой войны

ВойнаВторая Мировая война

СписокКроме того, блог про самолеты посвящен более широкой теме