Британский патрульный самолет Avro Anson

Авро "Энсон" являлся морским разведчиком и патрульным самолетом. Двухмоторный моноплан смешанной конструкции с убирающимся шасси. Надо сказать, что это первый английский военный самолет с убирающимся шасси. Спроектирован в конструкторском бюро фирмы "А.В. Роу" (A.V.Roe&Co, однако, торговая марка Avro получила большую известность) на базе пассажирского Авро 652 под руководством Р. Чэдвика. 24 марта 1935 года поднялся в небо первый опытный образец Авро 652. Серийное производство было развернуто на заводах "Авро" в Ньютон-Хиэсе, Чэддертоне и Йидоне, учебные модификации производились в Канаде группой предприятий. В общей сложности было построено 11020 самолетов всех модификаций, в число которых входят 6779 единиц типа I. Последний "Энсон" был выпущен в мае 1952 года.

Британский двухмоторный бомбардировщик Avro 679 Manchester

В середине 30-х годов в Великобритании шла работа над новой серией двухмоторных средних и тяжелых дневных, и ночных бомбардировщиков для британских королевских ВВС, включавшей Армстронг-Уитворт "Уитли", Хэндли-Пейдж "Хэмпден", Бристоль "Бленхейм" и Виккерс "Веллингтон". Все они потом сыграли видную роль в операциях Бомбардировочного командования в первые месяцы Второй мировой войны. Но темпы прогресса в авиации были так велики, что штаб ВВС был вынужден обратить внимание на необходимость создания еще одной серии новых конструкций. До войны оставалось еще чуть более трех лет; тогда, в 1936 году, еще не были уверены, что именно "третий рейх" будет потенциальным противником.

Британский тяжелый четырехмоторный бомбардировщик Avro 683 Lancaster

Рожденный путем компромисса и появившийся из проекта среднего бомбардировщика, "Ланкастер" стал самым удачным английским тяжелым бомбардировщиком периода Второй мировой войны. Его разработка началась, когда в Европе уже три месяца шла война, но к тому времени, когда война кончилась, их было построено уже около 7300. "Ланкастер" так интенсивно использовался королевскими ВВС, что около половины этого количества, 3345, числится потерянным на боевых заданиях. "Ланкастеры" Бомбардировочного командования совершили между 1942 и 1945 годов 156000 вылетов, сбросив свыше 600000 тонн бомб, включая 9988-кг бомбы глубокого проникновения "Грэнд Слэм", которые не мог нести ни один другой серийный самолет времен войны, 5448-кг бомбы "Тэллбой" и известные бомбы Уоллиса для разрушения плотин.

Многоцелевой бомбардировщик de Havilland Mosquito

Одним из выдающихся летательных аппаратов периода Второй мировой войны является "Москито", основанный на идеях, являвшихся полной противоположностью преобладавшим в то время взглядам на концепцию бомбардировщика. Министерство авиации в годы перед войной организовало эволюцию поколений бомбардировщиков так, что каждый последующий тип был более тяжелым и лучше вооруженным, чем предыдущий. Шла ли речь о задании на легкий дневной, средний дневной или тяжелый ночной бомбардировщик, требования в каждом последующем включали большую бомбовую нагрузку, большую дальность, более сильное оборонительное вооружения и, в результате, увеличившийся экипаж.

Британский торпедоносец-бомбардировщик Fairey Swordfish

(Рыба-меч).

Самолет разведки, бомбардировщик и торпедоносец в одном лице. Цельнометаллический биплан с одним двигателем. Шасси сменное: колеса или два поплавка. Спроектирован в КБ "Фэйри авиэйшн" под руководством М.Нобеля как палубный бомбардировщик-торпедоносец TSR.II. Развитие типа TSR.I (1933 году). Опытный образец самолета дебютировал полет 17 апреля 1934 года (на колесах), первая поплавковая машина полетела 10 ноября в том же году. Самолет "Сордфиш" серийно выпускался с декабря 1935 года. Их производили заводы "Фэйри" в Хэйсе и "Блэкберн" в Шербурнин-Элмет с поставкой некоторых узлов с других производств. Произвели 992 самолета "Сордфиш" I - только эта модификация комплектовалась поплавками. Экипаж - 3 человека. Мотор "Пегасус" "Сордфиш" I, III M3. Вооружение 2x7,69, бомбы или установленный на морские мины до 680 кг или поплавки одна торпеда на наружной подвеске.