Транспортный самолет США Lockheed Model 18 Lodestar

Последняя из серии двухмоторных коммерческих транспортных самолетов, "Лоудстар" или "Модель 18" была развитием "Модели 14". Прототип этого варианта, полетевший 21 сентября 1939 года, был переделкой стандартного "Локхид 14-Н2". "Лоудстар" имел удлиненный фюзеляж, рассчитанный на 14 пассажиров и экипаж из трех человек.

Самолет строился в нескольких модификациях

• "Модель 18-07" с двигателями S1E-3G "Хонит" мощностью по 750 л.с. (559 кВт);
• "Модель 18-08" с двигателями SC-3G "Твин Уосп" фирмы "Пратт-Уитни" мощностью по 900 л.с. (671 кВт);
• "Модель 18-14" с двигателями S4C-4G "Твин Уосп" фирмы "Пратт-Уитни" мощностью по 1050 л.с. (783 кВт);
• "Модель 18-40" с двигателями GR-1820-G102A "Циклон" фирмы "Райт" мощностью по 900 л.с. (671 кВт);
• "Модель 18-50" с двигателями GR-1820-G202A "Циклон" фирмы "Райт" мощностью по 1000 л.с. (746 кВт);
• "Модель 18-56" со сходными двигателями GR-1820-G205A "Циклон".

Интерес военных США к "Лоуд-стару" проявился впервые в 1940 году, когда ВМС США заказали один XR50-1 и два R50-1. Похожие самолеты американских ВВС Второй мировой войны поставлялись и Береговому командованию США.

Транспортный самолет "Lockheed" модель 18 "Lodestar"

Они оснащались двигателями "Райт" R-1870. Было построено 12 R50-4, 41 R50-5 и 35 R50-6. Первые два варианта были, соответственно, 4-7-местным административным и 12-14-местным пассажирским транспортным самолетами.

Военно-транспортный самолет американских ВВС "Lockheed" модель 18 "Lodestar"

Третий вариант был 18-местным военно-транспортным самолетом, использовавшимся Корпусом морской пехоты для парашютно-десантных операций. Оснащенные двигателями "Пратт-Уитни" R-1830, один R50-2 и три R50-3 были построены для ВМС США.

Вид спереди на американский самолет "Lockheed" модель 18 "Lodestar"

Авиакорпус Армии США заказал один самолет с двигателями "Райт" R-1820-29 в мае 1941 года под обозначением С-56. Это был военный вариант гражданской "Модели 18-50". Через некоторое время были заказаны три самолета "Модель 18-14" с двигателями "Пратт-Уитни" R-1830-53. Дополнительно были сделаны заказы на семь и три машины. Соответственно, все 13 машин обозначались как С-57.

Реквизированные гражданские самолеты получили обозначение С-57А, семь военно-транспортных самолетов были известны как С-57В, а три самолета последней модели С-60А были переоборудованы со звездообразными двигателями "Пратт-Уитни" R-1830-43 и получили обозначение С-57С. Один из этих трех самолетов позже был переделан в C-57D с двигателями R-1830-92.

Вид сбоку на американский самолет "Lockheed" модель 18 "Lodestar"

Большая часть самолетов была снята с внутренних линий США после декабря 1941 года. Однако они получили обозначения из серии С-56: соответственно один С-56А, 13 С-56В. 12 С-56С, семь C-56D и два С-56Е.

Американский транспортный самолет периода Второй мировой войны "Lockheed" модель 18 "Lodestar"

10 "Модель 18-07" и 15 "Модель 18-56" были названы соответственно С-59 и С-60. Позже были поставлены еще 21 С-60 и 325 С-60А Одним из последних стал С-60В с экспериментальной противообледенительной системой с горячим воздухом.

Фотография полета транспортного самолета времен Второй мировой войны "Lockheed" модель 18 "Lodestar"

Единственный самолет "Модель 18-10" с двигателями R-1830-53 мощностью по 1200 л.с. (895 кВт) и 11 пассажирскими местами был закуплен в 1942 году под обозначением С-66.

Военно-транспортный самолет США фотография полета "Lockheed" модель 18 "Lodestar"

Источники:

• Дениэл Дж.Марч "Английские военные самолёты Второй Мировой войны".
• Моделист-Конструктор. Военно-транспортные самолеты Второй мировой войны.
• Jane's All the World Aircraft 1946 / All the world's aeroplanes.
• Мировая Авиация. Lockheed L-18/C-59/R5O Lodestar Lodestar.