Японский учебно-тренировочный самолет Кyushu K11W Shiragiku

В конце 1940 года эксперты Кайгун Коку Хомбу сформулировали технические требования 15-Си к новому учебно-тренировочному самолету, которым планировалось заменить устаревший Мицубиси К3М. Задание на его разработку было передано фирме "Ватанабе", специализировавшейся на производстве учебных машин. Хотя самолет предназначался для подготовки всех членов экипажей бомбардировщиков, на "Ватанабе" выбрали для своего проекта одномоторную компоновку - вместо традиционной для машин подобного назначения двухмоторной. В результате был создан среднеплан цельнометаллической конструкции (за исключением полотняной обшивки рулевых поверхностей) с неубираемыми стойками шасси и фюзеляжем характерной "пузатой" формы, внешне очень похожий на американский разведчик "Порт Америкен" 0-47. Пилот и стрелок-радист располагались в закрытой общим фонарем кабине над крылом, а инструктор, штурман и бомбардир занимали места в оборудованной лишь небольшими боковыми окнами кабине под крылом.

В качестве силовой установки был выбран 9-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения Хитачи GK2B Амаказе 21 мощностью 515 л.с. Для решения учебных задач самолет мог нести две бомбы массой по 30 кг, а в задней части верхней кабины размещался подвижный 7,7-мм пулемет Тип 92. Прототип нового самолета, получившего флотский индекс K11W1, впервые поднялся в воздух в ноябре 1942 года. Летные испытания прошли без особых проблем, и машина была принята на вооружение как "Самолет боевой подготовки флота Учебный самолет K11W Модель 11". Некоторые машины этою типа имели на стоиках шасси массивные обтекатели.

Кyushu K11W Shiragiku

В конце года началось серийное производство К11W1 на заводе "Кюсю Хикоки КК" (так звучало новое название "Ватанабе"). Оно продолжалось до капитуляции Японии, а общее количество выпущенных машин составило 798 экземпляров.

Самолет боевой подготовки флота Учебный самолет K11W Модель 11

В 1944 году из-за обострившегося сырьевого кризиса было построено небольшое число самолетов варианта K11W2 Модель 21. Они имели цельно-деревянную конструкцию и использовались не только в качестве учебно-тренировочных, но и как легкие транспортные и патрульные машины. В последнем случае K11W2 вооружались не учебными, а боевыми глубинными бомбами. На основе опыта применения этих самолетов для борьбы с подводными лодками, специалисты "Кюсю" создали специализированный патрульный самолет Q3W1 "Нанкай" (Южное море). Однако довести работу до конца не успели.

Опытная машина совершила только один испытательный полет, да и тот закончился аварийной посадкой "на брюхо". В целом "Сирагику", английское Shiragiku (Белая Хризантема) оказался удачным самолетом. Он отличался простотой конструкции и надежностью, а процесс одновременной подготовки всех членов экипажа бомбардировщика был эффективен и позволял достичь высокой слаженности их действий. На заключительном этапе войны учебные cамолеты К11W1 были переоборудованы для подвески одной 250-кг бомбы и использовались камикадзе. Правда, по причине господства в воздухе авиации противника результативность подобных атак была мизерной. Несмотря на сравнительную многочисленность самолетов К11W союзники так и не узнали о их существовании.

Источники:

• О.В. Дорошкевич. Самолеты Японии Второй мировой войны.
• Андрей Фирсов. Авиация Японии.
• Rene J Francillion. Japanese Aircraft of the Pacific War.