Военно-воздушные силы России получили первую партию УБС Як-130, состоящую из 6 самолетов, от ОАО "Корпорация «Иркут»", входящее в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАО "ОАК"). Пресс-служба корпорации передала информацию, что 5 октября 2012 года с аэродрома Иркутского авиационного завода (филиал ОАО "Корпорация «Иркут»") к месту постоянного базирования (г. Борисоглебск) перегон первых трех учебно-боевых самолетов Як-130 завершили летчики Борисоглебского учебного авиационного центра Военно-воздушных сил России. В период до 2015 года в ВВС России должны поступить 55 учебно-боевых самолетов Як-130 - это предусмотрено контрактом между Минобороны РФ и ОАО "Корпорация «Иркут»". Контракт был подписан 07.12.2011 года.

Ранее сообщалось

Как сказал президент ОАО "Корпорация «Иркут»" Олег Демченко, "Наше предприятие будет наращивать производство боевых самолетов по гособоронзаказу. Совместно с "ОКБ Сухого" мы ведем испытания новых многоцелевых истребителей Су-30СМ с функцией обучения летного состава. В 2012 году "Иркут" планирует передать первые самолеты этого типа Министерству обороны России". Для организации выпуска Як-130 Иркутский авиазавод перешел на комплексное использование самых современных цифровых технологий, что дало возможность увеличить качество продукции и сократить продолжительность производства, - отметил О. Демченко

Министр обороны России Анатолий Сердюков, комментируя событие, сказал: "оснащение ВВС самолетами Як-130 позволит вывести обучение летчиков на требуемый уровень и подготовить их к освоению боевых машин нового поколения, к массовым закупкам которых приступает военное ведомство".

"Это прекрасные самолеты. Они способны решать как учебные, так и боевые задачи с применением практически всего класса вооружений, который у нас сейчас есть. При этом машины очень просты в эксплуатации. Для первоначального обучения курсантов лучше не придумаешь, - сказал Главком ВВС России генерал-лейтенант Виктор Бондарев. - По мере их поступления в войска мы создадим новую пилотажную группу, которая будет летать на Як-130. Это очень высокоманевренный самолет, и не показывать его нельзя".

Главная изюминка Як-130 - комплексная система управления, которая позволяет обучать полетам на больших углах атаки и выполнять фигуры высшего пилотажа, включая вход в штопор и выход из него.

"Вместе с тем система предохраняет пилота от ошибок: например, она автоматически уведет самолет от непроизвольного снижения ниже заданной высоты", - сообщил заслуженный летчик-испытатель, Герой России Роман Таскаев. Бортовая электроника Як-130 позволяет имитировать особенности поведения в воздухе почти всех типов современных истребителей, начиная с МиГ-29 и Су-30 и заканчивая F-22 и F-35. И это очень важно. Летный час учебного самолета стоит в пять раз меньше, чем истребителя. Но из-за того, что современных учебных самолетов у нас почти нет, летчики вынуждены обучаться сначала на стареньких чешских L-39, а потом на учебно-боевых МиГ-29УБ. Массовые поставки Як-130 должны в корне изменить ситуацию. Это позволит не только сэкономить значительные средства, но и быстро восполнить дефицит высококлассных военных летчиков, который в последнее время стал ощущаться особенно остро.

В 2011 году ОАО "Корпорация «Иркут»" выполнила контракт на поставку самолетов Як-130 иностранному заказчику. По имеющимся данным заказы на поставку УБС Як-130 существуют:

• Белоруссия - заказано 6 Як-130
• Вьетнам - заказано 8 Як-130
• Сирия - заказано 36 Як-130 на общую сумму $550 млн, по состоянию на февраль 2012 года
• Ливия - заказано 6 Як-130. Контракт аннулирован.

Также рассматривают возможность приобретения страны:

• Малайзия - Як-130 включен в тендер на поставку учебных истребителей. Его конкурентами будут британский самолет Hawk и итальянский Aermacchi
• Филиппины - Як-130 впервые принимает участие в тендере Минобороны Филиппин на поставку шести учебно-боевых самолетов. Потенциальными участниками конкурса и конкурентами Як-130 могут быть корейская компания KAI и итальянская Alenia Aermacchi с самолетами T/A-50 Golden Eagle и Aermacchi M-346 соответственно.
• Казахстан - Министерство обороны Казахстана проявила интересы к самолетам Як-130, для обновления парка учебно тренировочной авиации. Начались переговоры с Россией о поставках новых самолетов в количестве около 24-36 единиц, как заявила российская сторона после заключения сделки о самолётах Як-130 намерены предложить Казахстану истребителей семейства Су-30МК2 и Су-35С для дополнения парка истребителей Су-27.

Более подробную информацию по существующим и наиболее вероятным заказам на Як-130 смотрите ниже в таблице.

Западные аналоги самолёта

Но если на внутреннем рынке сбыт Як-130 гарантирован на годы вперед ("Иркут" должен поставить 55 Як-130, а Минобороны нужно 200 УТС), то его экспортный потенциал довольно сильно ограничен. Несколько лет назад самолет Як-130 дал начало сразу двум весьма перспективным - итальянскому самолету M-346 и китайскому L-15. Эти самолеты получились ничуть не хуже базовой модели и уже нашли первых покупателей на мировом рынке вооружений.

Компанией Alenia Aermacchi была выкуплена за 77 млн долларов вся конструкторская и техническая документация на планер Як-130 и начата разработка собственного самолета - M-346 Master. "Наш самолет легче российского, у него другой двигатель и другое оборудование", - сказал представитель Alenia Aermacchi Марко Бонелли. В конструкции M-346 широко применялись композитные материалы и титан, что позволило уменьшить его массу почти на 700 кг и улучшить аэродинамические характеристики. На итальянском самолете установлены американские двигатели корпорации Honeywell, которые на определенных режимах полета позволяют развивать сверхзвуковую скорость, тогда как Як-130 в нынешней комплектации этой возможности, по сути, лишен.

Китайская Hongdu Aviation Industries Group начала разрабатывать собственный учебный самолет еще в конце 90-х годов XX века. В начале 2000-х к проекту подключились ОКБ Яковлева и украинское предприятие "Мотор-Сич". Наша сторона передала китайцам чертежи и техническую документацию на Як-130, Украина предоставила для прототипа самолета двигатели АИ-222К-25Ф. Похожие силовые установки стоят и на Як-130, но моторы для L-15 оснащаются еще и специальной форсажной камерой, что позволяет ему развивать сверхзвуковую скорость. Новый прототип L-15 впервые полетел в марте 2006 года и превзошел все ожидания китайцев.

Существующие и наиболее вероятные заказы на Як-130

Критерий "стоимость & эффективность".
Самолет Як-130 может успешно соперничать с конкурентами